Polskie
język angielski
arabski
chiński
holenderski
fiński
Francuski
Niemiecki
hebrajski
hinduski
Włoski
język japoński
koreański
portugalski
Rosyjski
hiszpański
szwedzkiCzy auto blipper zostało naprawione w modelu kanadyjskim
fz10
Posty: 10Verified User
Na forum fz10 jest wiele doniesień o tym, że auto blipper nie działa na modelu kanadyjskim (w tym mój). Czy zostało to naprawione?
Zaloguj się lub Zarejestruj, aby skomentować.
Komentarze
Cześć, potrzebuję więcej informacji i zdjęć, które pomogą Ci. Jaki jest twój numer części ECU? Jaki numer części pliku znajduje się w Twoim rowerze? Kto błysnął ECU? Którą uprząż Autoblip posiadasz? Czy możesz przesłać mi kilka jego zdjęć, w tym zdjęcie numeru części na białej etykiecie? Czy masz konfigurację z jednym czujnikiem czy starą szkołę z dwoma czujnikami? Czy szybka zmiana nadal działa dobrze? Prowadzisz zmianę lekarza rodzinnego czy standardową? Czy możesz przesłać mi kilka zdjęć konfiguracji mechanizmu zmiany biegów? Również zdjęcia pokazujące, gdzie wtyczki czujnika zmiany biegów są podłączone do wiązki. Dzięki, Jason A.
To jest ten problem (opublikowany przez 2wheeldynoworks): „Problem nie ma nic wspólnego z naszym mapowaniem, ponieważ teraz zreplikowaliśmy ten sam problem dla innego kanadyjskiego klienta z kompletnym mapowaniem zapasów. Skontaktowaliśmy się w tej sprawie wiele razy z FTECU Wydaje się, że jest to specyficzne TYLKO dla kanadyjskich numerów seryjnych i występuje TYLKO, gdy Autoblipper jest włączony przez oprogramowanie FTECU. Wygląda na to, że problem dotyczy wahań napięcia odniesienia czujnika położenia przekładni z ECU w Kanadzie w porównaniu z ECU w USA / UE. Ostatnio słyszeliśmy, że wciąż pracujemy nad rozwiązaniem. -2WDW "
Cześć, muszę się temu przyjrzeć i sprawdzić, czy problem nadal istnieje. W międzyczasie odpowiedz na moje pytania, abym mógł Ci pomóc. Dzięki, Jason A.
Jaki jest twój numer części ECU? B67-8591A-20 (CAN) StockECU Jaki numer części pliku znajduje się w Twoim rowerze? To kanadyjski model, który błysnął ECU? Zrobiłem z mapowaniem 2dynoworks. Którą uprząż Autoblip posiadasz? Czy możesz przesłać mi kilka jego zdjęć, w tym zdjęcie numeru części na białej etykiecie? Posiadam uprząż Canadian Autoblip. Numer i zdjęcia dostanę za kilka dni. Czy masz konfigurację z jednym czujnikiem czy starą szkołę z dwoma czujnikami? Pojedynczy Czy szybka zmiana nadal działa dobrze? Szarpanie, ale działa Czy prowadzisz zmianę GP czy standardową? Zmiana standardowa
Czy to zostało rozwiązane?
Cześć, czy zdarzyło Ci się dołączyć te zdjęcia i numery z kabli? Nie widziałem ich tutaj, chyba że wysłałeś je bezpośrednio do mnie? Jeśli nie, prześlij to bezpośrednio do mnie, ponieważ łatwiej jest mi zobaczyć i odpowiedzieć. Dzięki, Jason A.
FTEJ AB MT10_HAR
Czy poczyniono jakieś postępy w rozwiązaniu tego problemu?
Cześć, Naprawa polega na zmierzeniu napięcia z czujnika położenia biegu na każdym biegu, w tym na biegu jałowym, i przesłaniu nam wyników oraz obrazu mapy pocztą e-mail w celu dostosowania. Problem polega na tym, że napięcie z czujnika jest bardzo zróżnicowane i należy je dostosować na mapie.
Niesamowite, czy są jakieś zdjęcia lub filmy przedstawiające okablowanie, które pokazują, gdzie dokładnie podłączyć woltomierz?
Wysłałem wiadomość e-mail z napięciem i moją mapą na adres sales@ftecu.com napięcie: 1 - 4,23 N - 3,88 2 - 3,53 3 - 2,83 4 - 2,12 5 - 1,42 6 - 0,72
Otrzymano e-mail. Dodam to do pytania dotyczącego badań i rozwoju.
Ponieważ nigdy nie otrzymałem instrukcji, jak prawidłowo uzyskać napięcie z dźwigni zmiany biegów, użyłem przewodowego woltomierza, aby spróbować uzyskać dane. Wartości są odwrotne. Użyłem teraz oprogramowania ftecu z podłączonym rowerem i otrzymałem następujące wartości w „pliku danych”. Oto prawidłowe wartości napięcia: 1 – 0,76 N – 1,12 2 – 1,47 3 – 2,19 4 – 2,91 5 - 3,63 6 - 4,35
Dziękuję.