Mapa ER6 Błąd związany z kątami zapłonu

daniel@deussen-engines.de

Sflashowałem motocykl ze zmodyfikowaną mapą, na której zmieniłem tylko mapy tankowania i wartości ogranicznika obrotów. Teraz motocykl nie generował już odpowiedniej mocy na hamowni. Za pomocą światła czasowego potwierdziliśmy, że postęp iskry teraz wydaje się podwoić. Około 20 ° zamiast 10 ° na biegu jałowym i 70 ° zamiast 35 ° podczas obracania roweru przy częściowym obciążeniu. Zostało to potwierdzone podłączeniem nietkniętego fabrycznego ECU z powrotem do roweru.

jason@ftecu.com

Cześć, jeśli wczytasz plik zapasowy z powrotem, czy wróci do normy? Co to jest numer części i ECU? Dzięki, Jason A.