مرحبًا ، هل حاولت نسخ ولصق تعيين غير مقيد في ملف المخزون لمعرفة ما إذا كانت مشكلتك قائمة؟ قد يكون لديك ملف تالف ربما. لست متأكدًا من كيفية إعادة مزامنة ذلك ولكن دليل الخدمة يجب أن يوجهك في الاتجاه الصحيح. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا جايسون ، لقد قمت بإعادة مزامنة APS و TPS. لا فرق بين النطر من إيقاف إلى آخر. انها مثل قطع انج ديسل لا يعمل. هناك طريقة لتغيير التزود بالوقود في الخرائط لفرض الوقود على دواسة الوقود المغلقة. هل يمكن القيام بذلك في خرائط قاعدة ETV. هل يقوم صمام تعطيل exup بتعطيل محرك الصمام أم جهاز الاستشعار فقط. سأبحث في قطار القيادة والمشاكل الميكانيكية أيضًا مثل صمام exup الخاطئ أو القابض والنعال.
مرحبًا ، إن خرائط ETV الأساسية لها علاقة فقط بفتح لوحة دواسة الوقود. سيكون تأجيج MAP و TPS هو ما أقترح النظر فيه. يجب أن تقوم الوظيفة بتعطيل الرمز من الظهور إذا كنت ستفصل المحرك. شكرًا ، جيسون أ.
عندما كنت أقوم بإعادة صقل APS و TPS ، لاحظت وجود قفزة أولية في diag من الخانق المغلق عند 17 إلى مجرد فتحه حتى 22. يمكنك رؤية الفراشات تنفتح. بعد ذلك كان من السهل التحكم في الأرقام بزيادات 1 لأعلى ولأسفل.
مجرد محاولة إثبات الوميض على ما يرام قبل أن أنفق الكثير من المال على أجهزة الاستشعار والقطع الأخرى. لذلك من الممكن أن يكون تغيير تغذية MAP مقابل TPS هو نفسه مثل قطع التباطؤ. الحفاظ على الوقود مع دواسة الوقود المغلقة.
مرحبًا ، يعمل Injector Decel Cut عن طريق إبقاء الحاقنات مفتوحة قليلاً عند إغلاق الخانق. يساعد هذا على استجابة الخانق للتشغيل / الإيقاف لأنه عندما تعود إلى دواسة الوقود ، لا يتعين على الحاقن أن يفتح بالكامل لأنه مفتوح جزئيًا بالفعل. هذا ليس إصلاحًا لجميع المشكلات الأخرى التي قد تواجهها على الرغم من ذلك. ليس لدينا جداول منفصلة للتحكم في الحاقن لتقوم بذلك يدويًا. سترغب في اللعب بخرائط التزود بالوقود وخرائط Throttle By Wire. لا أرى أي سبب يمنعك من التوصل إلى شيء يعمل بشكل جيد ما لم يكن هناك خطأ ما في دراجتك. ربما حاول أخذ الدراجة إلى موالف محلي ويمكنهم مساعدتك. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا ، تعد خرائط أساس ETV تشرح نفسها بنفسها تمامًا إذا ألقيت نظرة عليها. فقط اعمل على جعل القيم لها انتقالات سلسة وعدم وجود تغييرات مفاجئة كبيرة. شكرًا ، جيسون أ.
عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويدية
تعليقات
مرحبا جايسون ، شكرا على الرد. كيف يمكنني الشروع في إعادة مزامنة TPS. أي فكرة عن سبب عدم ظهور رموز خطأ مع خريطة المخزون عند قطع اتصال ais و O2.
تم إجراء تصاريح الصمامات وتمت مزامنة أجسام الخانق الشهر الماضي.
مرحبًا ، هل حاولت نسخ ولصق تعيين غير مقيد في ملف المخزون لمعرفة ما إذا كانت مشكلتك قائمة؟ قد يكون لديك ملف تالف ربما. لست متأكدًا من كيفية إعادة مزامنة ذلك ولكن دليل الخدمة يجب أن يوجهك في الاتجاه الصحيح. شكرًا ، جيسون أ.
يمكنني تجربة ذلك. ألن يقوم البرنامج بإخطاري إذا كان يحتوي على ملفات تالفة.
المشكلة الوحيدة هي أن خريطة المخزون لا تحتوي على وظيفة القطع البطيء ووظيفة عداد السرعة حيث لدي -1 على ضرس أمامي.
مرحبًا ، لن يكون هناك إشعار بملف تالف نظرًا لتعقيد كل شيء. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا جايسون ، لقد قمت بإعادة مزامنة APS و TPS. لا فرق بين النطر من إيقاف إلى آخر. انها مثل قطع انج ديسل لا يعمل. هناك طريقة لتغيير التزود بالوقود في الخرائط لفرض الوقود على دواسة الوقود المغلقة. هل يمكن القيام بذلك في خرائط قاعدة ETV. هل يقوم صمام تعطيل exup بتعطيل محرك الصمام أم جهاز الاستشعار فقط. سأبحث في قطار القيادة والمشاكل الميكانيكية أيضًا مثل صمام exup الخاطئ أو القابض والنعال.
مرحبًا ، إن خرائط ETV الأساسية لها علاقة فقط بفتح لوحة دواسة الوقود. سيكون تأجيج MAP و TPS هو ما أقترح النظر فيه. يجب أن تقوم الوظيفة بتعطيل الرمز من الظهور إذا كنت ستفصل المحرك. شكرًا ، جيسون أ.
عندما كنت أقوم بإعادة صقل APS و TPS ، لاحظت وجود قفزة أولية في diag من الخانق المغلق عند 17 إلى مجرد فتحه حتى 22. يمكنك رؤية الفراشات تنفتح. بعد ذلك كان من السهل التحكم في الأرقام بزيادات 1 لأعلى ولأسفل.
مجرد محاولة إثبات الوميض على ما يرام قبل أن أنفق الكثير من المال على أجهزة الاستشعار والقطع الأخرى. لذلك من الممكن أن يكون تغيير تغذية MAP مقابل TPS هو نفسه مثل قطع التباطؤ. الحفاظ على الوقود مع دواسة الوقود المغلقة.
مرحبًا ، يعمل Injector Decel Cut عن طريق إبقاء الحاقنات مفتوحة قليلاً عند إغلاق الخانق. يساعد هذا على استجابة الخانق للتشغيل / الإيقاف لأنه عندما تعود إلى دواسة الوقود ، لا يتعين على الحاقن أن يفتح بالكامل لأنه مفتوح جزئيًا بالفعل. هذا ليس إصلاحًا لجميع المشكلات الأخرى التي قد تواجهها على الرغم من ذلك. ليس لدينا جداول منفصلة للتحكم في الحاقن لتقوم بذلك يدويًا. سترغب في اللعب بخرائط التزود بالوقود وخرائط Throttle By Wire. لا أرى أي سبب يمنعك من التوصل إلى شيء يعمل بشكل جيد ما لم يكن هناك خطأ ما في دراجتك. ربما حاول أخذ الدراجة إلى موالف محلي ويمكنهم مساعدتك. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا جايسون ، سأستمر في المثابرة
عندما تقول خنق بواسطة خرائط سلكية ، فأنت تعني فقط الخريطة مقابل rpm أو خرائط etv. من شأنه إبطاء مساعدة خريطة شركات.
هل سيظهر قطع إنج ديسل على داينو.
مرحبًا ، عندما أقول خرائط Throttle By Wire ، أعني خرائط أساس ETV. لن يظهر قطع التباطؤ في الحاقن على أي داينو عادي. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا لك يا جيسون ، هل يمكنك إعطاء مثال على ما يجب تغييره في خرائط قاعدة ETV
مرحبًا ، تعد خرائط أساس ETV تشرح نفسها بنفسها تمامًا إذا ألقيت نظرة عليها. فقط اعمل على جعل القيم لها انتقالات سلسة وعدم وجود تغييرات مفاجئة كبيرة. شكرًا ، جيسون أ.