الحالة: لا يوجد رد - السلك الأحمر لا 12 فولت

matt_ariel@comcast.net

لذلك كنت أتلقى هذا الخطأ ، ووجدت استخدام شيء اختبار الإدخال ومنشورات منتدى أخرى لم يتم توصيل السلك الأحمر بها. اعتقدت أنه سيكون حلًا سهلاً ، لكن ليس لدي نكتة مثبتة ECU وهذا الكابل ربما 7-9 مرات الآن. باستخدام مقياس متعدد للتأكيد ، أحصل على الجهد الصحيح على كل شيء ما عدا السلك الأحمر - لا أحصل على شيء. لقد أكدت الاستمرارية في الحزام ، لذا تكمن المشكلة في الموصل بوحدة التحكم الإلكترونية. لقد فتشت بصريًا الدبوس ، وهو مثالي ومربع في النهاية ، كما فحصت دبابيس ECU ، كما أنها مثالية ومستقيمة. مع تثبيت السلك الأحمر ، قارنته بصريًا بدبابيس أخرى ، وهو مثبت تمامًا في الأسفل. لقد تأكدت حتى عند توصيل الموصل بوحدة التحكم الإلكترونية للقيام بذلك ببطء شديد لتأكيد عدم تراجع السلك الأحمر عند تثبيته. بعد كل هذا ، عدة مرات ، ما زلت أقرأ 0 فولت من سلكي الأحمر عندما تكون الدراجة قيد التشغيل من خلال الحزام. هل من الممكن أن يتوقف جهاز ECU عن إخراج هذا الـ 12 فولت؟ إذا قمت بتوصيل هذا السلك الأحمر ببطاري ، فهل ستعمل بنفس الطريقة؟ أنا حقاً لا أريد أن أقوم بتقطيع هذا الشيء وتلاعبه بهيئة المحلفين ، ولكن لا يبدو أن لدي العديد من الخيارات.

matt_ariel@comcast.net

من المثير للاهتمام بعد إعادة تشغيل برنامج ftecu وإعادة تشغيل جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، وترك دراجتي تجلس وتعود بعد ذلك بساعة ، ذهبت لمعرفة ما إذا كان سيسمح لي بوميض لحن الأسهم ، وقد فعلت ذلك ، وبدأت الكتابة. ثم مات جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بي في منتصف الوميض لأنني لم أكن مهتمًا ... لذا آمل أن أتمكن من إعادة تحميله عندما يعود جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بي مع المخزون لحفظه بالتأكيد إلى وحدة نقدية أوروبية مكسورة. إذا استعدتها مع المخزون ، فسأحاول وميض لحنتي مرة أخرى. ربما هو شيء مع هذا اللحن المحدد. على الرغم من أن السلك الأحمر لا يزال يقرأ بالتأكيد أعلى من 0 بقليل مع تشغيل الدراجة - ولكن عندما أختبر الواجهة ، تشير الأرقام إلى اتصال جيد بالدراجة أو إيقاف تشغيلها. سأكون أكثر ميلًا إلى الاعتقاد بأن خطأ المستخدم من جانبي إذا قمت بتثبيته في المرة الأولى قبل كسر ركوب الأسلاك ، لم يتم ذلك بشكل مثالي. لم يكن لديه مشاكل مثل هذا من قبل. ربما الحظ.

matt_ariel@comcast.net

تمكنت من إعادة تحميل نغمة غير مقيدة بنجاح - على الرغم من أنني ما زلت أحصل على ما يزيد قليلاً عن 0 فولت على الحزام عندما اختبرت مسبقًا. حقيقة أن تومض لحنًا غير مقيد بالكامل يجعلني أعتقد أن مشكلتي مع الكبل قد تم حلها الآن (أو ربما لا تتعلق هذه المشاركة بالضبط بدراجتي على الرغم من أنه يبدو أنه نفس طراز ECU الذي يستخدمه https://forum.ftecu.com/discussion/203/status-fail-no-response-error-when-trying-to-connect). ربما كنت أرى نفقًا شديد الصعوبة في الحصول على هذا الجهد 12 فولت وكان يجب أن أحاول الفلاش في كل مرة بعد إعادة تثبيت السلك الأحمر (لقد اختبرت للتو لـ 12 فولت وأعدت تجربتي). لقد حصلت على خطأ ترخيص عندما ذهبت على الفور إلى إصدار من ذلك تم تحريره بنفسي.