[TPS बनाम RPM] और [MAP बनाम RPM] के बीच संबंध के बारे में

aaa

नमस्कार। मैं उलझन में हूं। [टीपीएस नक्शा = उच्च भार। नक्शा नक्शा = कम भार] क्या उपरोक्त स्पष्टीकरण सही है? क्या स्पष्ट स्विचिंग स्थितियां हैं? चिकनाई मेरे लिए महत्वपूर्ण है। मैं 0-60 किमी / घंटा की रफ्तार से धीरे-धीरे ड्राइव करता हूं। उस समय यह 2000 ~ 3000 RPM है। इस बिंदु पर मुझे कौन सा नक्शा समायोजित करना चाहिए? आपको TPS मैप को कब समायोजित करना चाहिए?

jason@ftecu.com

नमस्ते, यहाँ एक MAP सेंसर को बेहतर ढंग से समझने में मदद करने के लिए एक छोटा पाठ है: https://www.1aauto.com/content/articles/what-does-a-map-sensor-do-what-is-it आपका अधिकांश ईंधन ट्यूनिंग आप अपने TPS बनाम RPM में कर सकते हैं और आपको वहाँ सबसे बड़े बदलाव दिखाई देंगे। भाग थ्रॉटल कम RPM आप अपने MAP बनाम RPM को समायोजित कर सकते हैं। मैं हमेशा सुझाव देता हूं कि टीपीएस बनाम आरपीएम के साथ शुरू करें और अपने एमएपी बनाम आरपीएम के साथ कोई भी ठीक समायोजन करें। धन्यवाद, जेसन ए।

aaa

मैं इंजन ब्रेक को कमजोर करने पर थोड़ा समझता हूं। आइडियल निगेटिव सक्शन का दबाव 29.8Kpa है। Shuld ऊपर अमीर? या एक टीपीएस टेबल?

jason@ftecu.com

नमस्ते, MT07 तार द्वारा थ्रॉटल नहीं किया जा रहा है जिससे इंजन ब्रेकिंग को समायोजित करना मुश्किल हो जाता है। यदि बाइक दुबला या समृद्ध चल रही है, तो आप अपने वांछित AFR को प्राप्त करने के लिए ईंधन तालिका मूल्यों को समायोजित करना चाहते हैं। धन्यवाद, जेसन ए।

aaa

हाय ओके धन्यवाद जेसन