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スウェーデンのバイク側面点滅の基本：データリンク、ハーネスの互換性、適切なキットの選び方
josh@ftecu.com
投稿：8Staff User
バイクサイド フラッシングの基本
完全な FTECU バイクサイド フラッシング キットには、two main components を使用します。 DataLink USB
DataLink は、コンピューターをバイクサイド ハーネスに接続します。FTECU は、オートバイのアプリケーションに応じて 4-pin and 6-pin DataLink USB's を使用します。 バイクサイド ハーネス
バイクサイド ハーネスは、DataLink をオートバイに接続します。バイク側ハーネスは複数種類あります。これは、バイクによって必要な接続が異なるためです。適切なハーネスは、特定の用途によって異なります。複数のバイクのフラッシュ
- すでに完全な FTECU フラッシュキットをお持ちの場合は、バイクごとに別の完全なキットを購入する必要はありません。サポートされている別のバイクについては、すでにお持ちのデータリンク USB と一致する限り、適切な を購入できます。 The DataLink USB and Bike-Side Harness must use the same connector type: A 6-pin DataLink USB は 6-pin Bike-Side Harnesses でのみ動作します。
- A 4-pin DataLink USB は 4-pin Bike-Side Harnesses でのみ動作します。
追加のハードウェアを購入する前に、フラッシュしたいオートバイに必要なデータリンクとバイク側ハーネスを必ず確認してください。 正しいフラッシュハードウェアを見つける方法
- オートバイに必要なものを判断する最も簡単な方法は、FTECU Web サイトを使用することです。 https://ftecu.com/
- にアクセスし、オートバイの make, model, and year を選択してください。
- その用途向けにリストされているフラッシュ製品を確認してください。
- オートバイが以下を使用しているかどうかを確認してください。
- バイク側フラッシングキット
- バイク側ハーネス
- ベンチフラッシングキットまたはハーネス
- 4 ピンまたは 6 ピン データリンク
ご使用のオートバイの用途に合ったハードウェアを使用してください。 配線の色が説明書と一致しませんか？
- これは、バイク側ハーネスを取り付ける際に重要な区別です。 Do not determine the correct ECU connection based only on wire color. OEM ワイヤーの色は、バイクの年式や用途によって異なる場合があります。重要な情報は、correct ECU connector and pin position 用途に合わせて指定されているものです。バイクのワイヤーの色が取り付け手順と一致しない場合は、次の点を確認してください。正確なバイク/用途の手順があることを確認してください。
- 正しい ECU コネクタを見ていることを確認してください。
- ピンの位置を特定する前に、コネクタの向きを確認してください。
- 指定された に従ってください。単に OEM の配線の色に従うだけではいけません。
- コネクタまたはピンの位置がまだ指示と一致しない場合は、接続する前に停止して FTECU サポートに連絡してください。
Do not guess at ECU pin locations. 最初のフラッシュの前に
- フラッシュ処理を開始する前に、次のことを確認してください。オートバイに適したフラッシュ ハードウェアがあること。
- バイク側ハーネスが正しい手順に従って取り付けられています。
- すべての ECU コネクタ ピンが完全に挿入され、所定の位置にロックされています。
- Tuning Suite のキーオン、キーオフ、接続、切断のプロンプトを、表示される順序で実行します。
- USB をバイク側ハーネスから取り外し、バイクのキーをオフにした状態でフラッシュを開始します。
Tuning Suite が Checking ECU 、No Response 、Write Attempt Failed 、またはその他の通信エラーを報告する場合は、ECU のフラッシュを繰り返し試みる前に、停止して通信の問題をトラブルシューティングしてください。どのキットが必要かまだわかりませんか?
- オートバイのリストから正しいハードウェアを特定できない場合は、次の情報を添えて FTECU サポートにお問い合わせください: 年式
- メーカー
- モデル
- ECU 部品番号 (入手可能な場合)
- 現在お持ちの FTECU ハードウェア
この情報により、どの DataLink、バイク側が必要かを特定できます。ハーネス、またはベンチフラッシングのハードウェアは、あなたのオートバイに適用されます。
コメント
ちょうど私の自転車側の点滅キットを手に入れた。この記事にアクセスしようとすると、「この記事のレンダリング中にエラーが発生しました」と表示されます。他の多くのスレッドでも同じことが言えます。ありがとう。ニール
あなたの質問は何ですか？
私はこのスレッドを誤解したと思います。私は「始める」ようなことを期待していました、そしてエラーを見たとき、私はスレッドに問題があると思いました。それを実行した後、おそらくいくつかの質問があります。回答いただきありがとうございます。
準備が整い、2SC8591A-70（US）をECUに書き込みました。私のバイクは2016 FJ09カナダモデルです。全て在庫あり。特にその年の選択はありませんでした。書き込みはうまくいった。自転車はCELにもかかわらず走り、Bモードでスタートする。適切な年についてのスレッドを読み、遅すぎるファイルを提出してください。私が他に何かをする前に、あなたは私に進む方法について私に指示を与えることができる？ありがとうございました。
こんにちは、あなたの正確なECU部品番号は何ですか？ありがとう、Jason A.
こんにちは、遅れて申し訳ありません。部品番号は2SC-8591A-21です。
こんにちはニール、あなたのECU番号と正確に一致する部品番号（2SC-8591A-21）で2015 FJ09（US）ファイルをフラッシュしてください、そして、あなたは行ってもよろしいです。ありがとう、ケント
ライセンス制限を受けたのでフラッシュできませんでした。
ライセンスをリセットできますか？
あなたのライセンスは私たちの側にいかなる制限も示さない。リセットは必要ありません。どのようなエラーメッセージが表示されますか。
'このモデルに利用可能なライセンスがありません。あなたはecuの新しいライセンスを購入しますか？
その理由は、誤ったファイルをECUにフラッシュしたためです。そのため、別の誤ったファイルをフラッシュしようとしていると考えられます。私たちはあなたのライセンスの設定を変更しました（リセットではありません）。それが今動作するかどうか確認してください - 正しい部品番号をフラッシュするのを忘れないでください...ありがとう。
ありがとう。チャンスが出るまでに数日かかるでしょう。私はあなたに何が起こるのかを知らせます。
こんにちは、私はフラッシュさせないだろうというエラーを受け取りました。次？
ライセンスが未使用の状態にあるため、フラッシュプロセスの手順に問題があるか、ハードウェアに問題があります。あなたは慎重にプロンプトに従わなければなりません。 「電源オフ」のプロンプトが表示されたら、キーをオフにして（自転車側で）、[OK]をクリックします。 ECUの準備ができていないため、[OK]をクリックして電源を切らないでください。 "power on"プロンプトも同様です。プロンプトが表示されるまで待ってからキーをオンにして、[OK]をクリックする必要があります。 ECUを書き込むには適切なモードにする必要があるため、プロセスをショートカットしようとするとエラーが発生します。 [ヘルプ]> [テストインターフェイス]をクリックして、診断ソフトウェアを使用してください。キーをオフにすると、括弧内の数字は0、10、20、または30になります。＃1は赤い線、＃2はオレンジ、＃4は黄色、そしてGNDは黒です。 2桁の数字を取得した場合、2桁目は配線不良を示しています。例：36 6 = 2（オレンジ）+4（黄色）。 1桁の数字で不良ワイヤを特定できます。キーをオンにすると、6、16、26、または36が表示されます。1、3、5、または7になった場合は、赤い線に問題があります。 2は不良なオレンジ色のワイヤ接続を示し、4は不良な黄色のワイヤ接続を示します。 0はECUへの電力供給が不良であることを示します。電源とコモングランドを確認してください。ハーネスもテストする必要があります。カバー（6つのシリンダーがつながっているように見える部分）を外し、安全ワイヤーまたはマルチメーターの導線を使って、赤とオレンジ色のワイヤーをジャンパーします。燃料ポンプがプライミングを開始する場合、オレンジ色のワイヤに問題があります。それから赤と黄色のワイヤーをジャンパーします。同様に、燃料ポンプがオンになっている場合は、黄色のワイヤ接続が不良です。何も起こらない場合は、同じ2つの組み合わせで電圧チェックを行います。両方とも約5Vを読み取り、互いにかなり一貫している必要があります。読み取り値が低い場合は、そのワイヤ（オレンジまたは黄色）に問題があります。
プロンプトに従うように非常に注意し、[OK]をクリックする前にキーをオンまたはオフにしてください。私はそれを正しくやったと確信しています。 [診断]タブが有効になっていないため、実行できません。 [ヘルプ]タブの下で、テストインターフェイスを実行しました。キーオフ-30。キーオン-36。また、ジャンパーでハーネスをチェックしましたが、燃料ポンプはどちらの組み合わせでも作動しませんでした。電圧は両方の組み合わせで5.08 vでした。表示される最初のメッセージを書き込もうとすると、同封されます。次のステップ？
次のステップ？
ライセンスをECUに割り当てているので、はいをクリックします。
成功！私が違ったやり方をした唯一のことはFTスイートを通して私の電子メールを更新することでした。閉じると、変更されたファイルの保存に関するメッセージが表示されました。なぜそれが尋ねられるのですか？はいクリックしました。無制限のファイルについて私に少し情報を教えてもらえますか、そして私がそれをインストールすることができるならば？ありがとうございました。
ECUにフラッシュしたファイルで何かを変更した場合、ソフトウェアに保存するかどうかを尋ねられます。そのため、チューニングスイートを開くたびに、左側のファイルメニューに表示されます。通常、無制限のファイルには、マイナーボルトオンMODの基本設定となるだけでなく、パフォーマンスを改善する変更がいくつかあり、さまざまなモジュールの多くがそれらのMODにプリセットされています。ファイル番号がECUの部品番号と一致している限り、問題は発生しません。
MT-10に赤/黄/オレンジのピンを完全に挿入するのに時間がかかります。ワイヤーが曲がるまで押しますが、ソフトウェアがECUと通信するのに十分な接続ができません。コネクタを見ると、すべてのファクトリピンが懐中電灯で輝いているのがわかりますが、3つの新しいピンは輝いていません。誰かが提案できるヒントやツールはありますか？
圧着面を上にしてECUコネクタのロックタブに向けてピンを挿入していますか？できればピンの写真を投稿してください。
私は、黄色とオレンジがぴったりとはまりますが、かなり簡単に引き戻されます。赤はルーズですが、角度や他のワイヤーのせいで、奥まで押し込めないと思います。過去にシリアルケーブルを製造したプラスチック製のピンインサーターがあることは知っていますが、それらの1つを見つけることは以前ほど一般的ではありません。でも今は韓国のタイムゾーンで仕事をしているので、写真を撮ると眠っているかもしれません。
読み方は基本ですが、ECUの両方のコネクタにピンの白い「ロック解除」タブがあることに気づかず、インストールのその部分を見逃していたことは確かです。
はい、手順を読むことはインストールを成功させるための基本です。 😉
質問？ハーネスの取り付けが完了したばかりで、ecuに書き込みを行ったところ、書き込みが失敗しました。応答がなかったため、インターフェイステストを実行し、電源をオフにすると21と31になり、キーをオンにすると次のようになりました。 25＆35。データケーブルで遊ぶと、番号が4、25、35でジャンプします。ドングルをラップトップに変更し、ラップトップで使用していたポートも変更しましたが、まったく同じ番号が表示されました。ハーネス内のワイヤーを動かしていないので、データケーブルが不良である可能性がありますか？
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
こんにちは、それは正しく配線されていないあなたの自転車のサイドハーネスです。正しい番号は、キーがオフの場合は0、10、20、30、キーがオンの場合は6、16、26、36です。あなたの数によると、あなたはバイクサイドハーネスの赤いワイヤーに問題があるようです。インストールに戻ってください。ピンが完全に固定され、正しい位置にあり、ピンが正しい方向にあることを確認する必要があります。ありがとう、ジェイソンA。
ストックマップをフラッシュした後、今日、制限されていないファイルをフラッシュしようとしましたが、ECUが再登録されておらず、別のライセンスを購入したい場合は尋ねられたと表示されます。私のケーブルとラップトップはこの自転車以外のものに接続されたことがないので、私は別のものを購入したくありません。私はそれが私の側の何かであると思って2日間試みてきました。助けてください[
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
こんにちは、これはあなたの側にあるようなものかもしれません。ライセンスはまだ確認済みの状態であるため、フラッシュされたECUを認識できるはずです。それがそうでなかった唯一の理由は、それが新しいECUであったか、またはハードウェア接続の問題があったかどうかでした。バイクサイドハーネスのテストをもう一度行い、どのような数字が出てくるか見てみましょう。ありがとう、ジェイソンA。
ハードウェアテストを実行しようとしていますが、認識されないUSBデバイスがあると言われています。さて、最後にecuを読んでから、PC Vとオートチューナーをバイクから取り外しましたが、違いはありませんでした。
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
さて、ハードウェアテストの6、16、36に戻ったので、ハーネスを引っ張ってプラグワイヤーをやり直し、それがどこに行くのかを確認します
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R