Configuración del limitador de revoluciones: corte de encendido antes del corte de combustible (¿seguro y protegido?)

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• Hola a todos, estoy trabajando en una melodía personalizada para mi 2021 MT-07 EU model (BAT-8591A-00) usando el arnés bikeside de FTECU y encontré cierta confusión con respecto a la estrategia del limitador de revoluciones. Default Settings (before): Combustible Corte suave/duro: 10,450
• Corte de ignición: 12,950–13,500

• Adjusted Settings (now): Combustible Corte suave/duro: 10,400–10,450
• Corte de ignición: 10,450–10,500

• La idea es que el corte de encendido se active ligeramente antes o al mismo tiempo que el corte de combustible, buscando una sensación más nítida del limitador, posiblemente con ligeros chasquidos (también he desactivado el corte de desaceleración del inyector, el sensor de O2 y el control de la evaporación del aire acondicionado). ¿Te parecen seguros y efectivos estos nuevos ajustes? ¿Alguien ha probado una configuración similar para un limitador o un ajuste de la llama más ágiles? Información de configuración: Escape totalmente personalizado (el silenciador es una réplica de Austin Racing, tubo corto), sin catalizador
• Filtro de aire de serie, eliminación de snorkel
• Mapa de combustible ligeramente más rico cerca de la línea roja (9500–11 000 RPM a 94–99 TPS)

¡Agradezco cualquier comentario o sugerencia adicional!