عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةإعدادات MAP غير المقيدة لـ R6 2011
luca_re@tin.it
المشاركات: 3Verified User
مرحبًا بالجميع، إعدادات MAP لـ R6 2011، لقد استلمت مجموعة أدوات النوع 3 الخاصة بك والتي سأقوم بتجميعها قريبًا، أثناء الانتظار، راجعت الخرائط التي قدمتها عدة مرات، ولا سيما الخريطة 08-11 R6 13S-8591A-00 EU Stock و خريطة 08 - 11 r6 13S8591a-00 الاتحاد الأوروبي غير مقيد، واحد بدون قيود. الآن دعونا نصل إلى الأسئلة. لقد رأيت أن خرائط التقدم من N إلى الترس السادس تختلف كثيرًا عن Stock one، حتى بمقدار 11 نقطة. أليس هذا خطيرا على المحرك بمعنى أنه يمكن أن ينفجر؟ هل يمكنني أن أشعر بالراحة إذا قمت بتحميل هذه الخريطة؟ سؤال آخر ما هو نوع الوقود الذي يجب أن أستخدمه للخريطة غير المقيدة 98 أوكتان 100 أو 95 لتجنب الانفجارات في المكابس. سؤال آخر، تحتوي دراجتي على فلتر هواء عادم BMC كامل السهم، وهذه الخريطة غير المقيدة تحتوي بالفعل على كمية جيدة من الوقود لهذا التكوين. وأخيرًا، بمجرد إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية، هل تظل وظيفة منع الحركة قائمة؟ أنا متأكد من أن لدي المزيد من الأسئلة حول هذا الموضوع، وسأستمر في نشرها هنا لوكا من إيطاليا
تعليقات
هذه هي خريطة تقدم الترس الثالث أم أنني مخطئ في
نحن نمنحك إمكانية الوصول إلى بيانات الشركات المصنعة في وحدة التحكم الإلكترونية، وكيفية استخدامها أمر متروك لك. نحن لسنا متجر نغمات وأسئلتك مناسبة لمتجر نغمات.
شكرًا على الرد، سأقوم بتقييم كيفية المتابعة، وبالتأكيد تعد الملفات الأساسية الأصلية نقطة مرجعية جيدة لإجراء المقارنات، وكان سؤالي هو محاولة فهم سبب إعداد الخريطة بدون قيود بهذه الطريقة، ومع ذلك أهنئك نظرًا لأن التثبيت كان بسيطًا جدًا بما في ذلك برمجة وحدة التحكم الإلكترونية، سيكون من الجيد أن يكون لديك دليل أساسي حول عناصر الضبط. شكرًا لك مرة أخرى