PCV-korjausten tuonti FTECU:hun, 16 R1

miketilston@btinternet.com

Ajettuani pyörää FTECU:lla ja PCV:tä AT:llä menestyksekkäästi 4 vuotta, ajattelin siivota kaiken ja tuoda PCV:n FTECU:hun. Käytän poistoventtiiliä ja 02 eliminaattoria.......En voi asettaa suljettua silmukkaa poistoventtiilin poistamiseksi käytöstä ja käynnistämiseksi (se aiheuttaa poistoventtiilin vikaa) Kaikki näyttää hyvältä, kun tuon PCV-säädöt, jopa Tarkastettiin laskimella jotkin eri prosenttiosuudet, kaikki näyttivät hyvältä, vaikka polttoainekartalla oli sekoitus noin 4% ylös kaasua ja 3% alas kaasua. Pyörällä ajaminen tuonnin jälkeen myös AF-näytön kanssa näytti tankkauksen vielä kaukana asetuksestani, joten tuotiin vielä yksi korjaussarja ja sitten alkoi mennä päärynän muotoiseksi, ensin halusi lisätä noin 10-15% lisää polttoainetta, joten annoin sen. lisää, että (PCV), se meni sitten megarikkaaksi (10-1) ja halusi 10-15% polttoaineen pois, sitten se juoksi megalaihaksi (16-1) ja nämä molemmat voitiin todella tuntea pyörän pidättyessä, mutta se oli satunnaisesti, ok 10 minuuttia ja sitten joko mega rikas tai mega laiha Latasin uudelleen std FTECU polttoainekartan ja PCV säädöt ja kaikki on taas hyvin Mitä tapahtuu? Onko se hyppy TPS-RPM:stä MAP-RPM:iin vai onko jokin tarkistussumma menossa melkein kuin polttoainekartan muutos taistelee suljettua silmukkaa vastaan (mutta heillä on 02 eliminaattoria paikallaan)

todd@ftecu.com

Tehonohjainta tulisi pitää tyhmänä karkeana laitteena, koska se voi muokata pääsuuttimia vain alhaisilla nopeuksilla, korkeammilla kierrosluvuilla, kun toissijaiset potkut tehokomentajan sisään ei pysty kompensoimaan niitä. Active Tune -järjestelmä valvoo ja säätää sekä ensisijaista että toissijaista injektoria.