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스웨덴어Only 5th gear speed limiter is activated by Korean spec ECU.
chomorin07@yahoo.co.jp
게시물 : 41Verified User
...에서 FZ / MT 07
I tried changing gear positions, etc., but the speed limiter would work only in 5th gear. 6th gear speed limiter is released without any problem. See the picture for the settings. Fuel and ignition timing map is set up to 14000 rpm. I can't think of any way to improve on the original data.
코멘트
안녕하세요, 무슨 일이 일어나고 있는지 자세히 설명해 주시겠습니까? 회전수 제한기가 5단 기어에서만 작동한다는 말씀이신가요? 문안 인사
Hello. This is about the speed limiter symptom only in 5th gear that I sent before. (9200rpm.180km/h) It is happening not only on BU2-8591A-10 but also on 1WS-8591A-1th it the Korean versions of MT-07 and R7 have the same programming procedure, so we are asking for improvement. At Sodegaura Circuit, I have to shift up to 6th gear and downshift immediately to hit the speed limiter, even though it is faster the home straight in 5th gear, it does not lead to any time. It feels like the attached file. I think the ignition rpm also serves as a speed limiter for 6th gear and is not applied to 5th gear. I would very your help.
안녕하세요, 회전 제한기는 10450rpm 이상에서 전반적으로 연료를 차단합니다. 그런 다음 12950에서 점화 점화를 차단하기 시작합니다. 다른 기어보다 먼저 5단 기어에서 차단하지 않아야 합니다. 주로 엔진이 과도하게 회전하는 것을 방지하여 손상을 방지하는 것입니다. 자전거의 속도 제한 장치에 대해 잘 모르겠습니다. 당신은 그것을 테스트하기 위해 dyno에 자전거를 가지고 있었습니까? 문안 인사
This data is from a vehicle in which this condition was confirmed. This is the measured curve in 5th gear. Normal speed display is blue line. The red line is the custom speed. /h) Clearly, the symptom of the speed limiter is around 9000 rpm, and it will not turn any further.
It does not appear on my bike. See video. I got a chance to see the BU2-8591A-10 vehicle in person, so I will check the symptoms and see if the ECU can handle it. .
https://youtube.com/shorts/UpZ5qMF2y3A?feature=share This is a video of one of the units in question. I will see this vehicle in person.
https://youtube.com/shorts/sqZ__m-Xvtc?feature=share The data for the vehicle in question is as initially presented. I have tried changing everything, including the fuel mixture, ignition timing, and removing all OBD2 checks, with no improvement. done? Can I create a separate speed limiter entry in the original ECU data? In Japan, the speed limiter is 180km/h.
Fuel cut and ignition timing cut changes are effective up to 4th gear. 5th and 6th gears stop at 8750-9000 rpm. The OBD2 display shows no abnormal values. Speed limiter? Individual rev limiter? We are unable.
안녕하세요, 이제 무슨 말인지 이해합니다. 나는 당신이 언급했듯이 JP의 자전거/특정 ECU가 180km/h로 제한되어 있을 가능성이 가장 높다고 생각합니다. 이것이 그 속도에 도달했을 때 5번과 6번에서만 끊어지는 이유입니다. 그것이 회전 제한기라면 기어 1-4에서도 8500RPM 범위를 넘을 수 없었을 것입니다. 1WS-8591A-10에서도 발생한다고 언급했습니다. 나는 당신이 가지고있는 자전거가 -50 ECU라고 가정하고 있습니까? 확인 할수 있어요? 문안 인사
내 자전거는 1WS-8591A-10 (MT07 2014)입니다. 문제의 오토바이는 BU2-8591A-10(MT07 2019)과 1WS-8591A-10의 2대입니다. 초기 재기록에 문제가 있었던 것이라고 생각하고 있습니다. 다수의 오토바이를 재기록했습니다만 스피드 리미터가 나온 것은 2대뿐입니다.
License:#86A290B3 여기를 라이센스 재설정 후 덮어쓰기를 시도하고 싶습니다. 잘 부탁드립니다.
안녕하세요, 제한되지 않은 귀하의 자전거와 제한된 자전거 중 하나가 동일한 ECU 부품 번호를 공유하기 때문에 ECU를 교체하고 여전히 제한적인지 확인해보셨습니까? 자전거에서 파일을 읽고 제한된 자전거 ECU에 플래시해 보셨습니까? 다른 자전거에서 ECU를 사용하여 기계가 아님을 확인할 수 있습니다. 그런 다음 필요한 경우 ECU에서 읽은 파일을 제한된 ECU로 플래시합니다. 제한된 자전거도 재고 파일로 제한되어 있는지 확인하려고 했습니까? 문안 인사
다른 ECU는 이모빌라이저에서 사용할 수 없습니다. 이모빌라이저 등록된 ECU는 탱크 캡 등 다양한 파트를 이식하지 않으면 시험할 수 없습니다. 무제한 파일과 보통 파일 등 모두 시도했습니다. 현재는 1회째의 전체 재기록에 문제가 있었던 것이라고 생각됩니다. 라이센스 재설정으로 덮어쓰기가 필요하다고 판단했습니다. 여기를 시도하지 않으면 새로운 ECU 취득이 필요한지 여부를 판단할 수 없습니다.
번역의 해석 차이였습니다. 로드 후에 하네스 연결한 채로 쓰면 새로운 라이센스로 덮어쓸 수 있었습니다! 무제한 파일을 덮어썼습니다. 로딩 후 연료와 점화 시기의 리미터는 쓴 대로의 값이었습니다. 나중에 결과를보고합니다. 확장자를 맞춰도 이미지를 업로드할 수 없습니다. 직접 메일로 이미지를 보냅니다.
라이센스 변경을 덮어 쓰더라도 변경되지 않습니다. 결국 오토바이에 문제가있을 것 같습니다. 직접 조사해도 센서 관계로 에러 등은 없었습니다. 해결에는 엄청난 시간이 걸릴 것 같습니다. 원래 라이센스 측만 리셋 할 수 있습니까?
경과입니다. 라이센스 변경으로 ECU 덮어쓰기에서는 6단 리미터 사라졌습니다. 5단은 9000rpm으로 변하지 않습니다. 속도 펄스는 정상 작동이었습니다. 다른 센서도 조사하고 있습니다.
안녕하세요, 그것은 약간의 진전입니다. 그래서 5는 여전히 이것에 제한되어 있고 다른 하나는 5와 6에 제한되어 있습니까? 문안 인사
현재는 5단만 9000rpm으로 리미터입니다. 6단은 설정된 10450rpm까지 회전합니다.
안녕하세요, 파일을 읽어보시고 저에게 보내주세요. 나는 그것이 좋은지 확인하기 위해 개발도 확인할 수 있는지 알아 보겠습니다. 언급했듯이 2개만 다른 파일에 문제가 있으므로 파일일 가능성은 거의 없습니다. 그래도 시간이 된다면 한번 보도록 하고 싶습니다. 문안 인사
파일을 보냈습니다. 그 밖에도 리미터가 있는 오토바이가 없는지 확인을 취하고 있습니다. 잘 부탁드립니다.
XSR700 BU2-8591A-10(JP) 이 오토바이에서도 5단 9000rpm 리미터 나왔습니다. 센서와 스위치는 정상이었다. 읽기 데이터가 전송되었습니다. 다른 오토바이와 액세서리 등의 차이를 조사하고 있습니다.
BU2-8591A-10. 라이센스 : # 86A290B3 → # ECF23379 # ECF23379를 라이센스 이양하여 추가로 써 주었습니다만, 5단 9000rpm은 변하지 않았습니다. 오토바이는 갈아타기 때문에 포기했습니다. 라이센스 # 86A290B3을 재설정 할 수 없습니까? 다른 오토바이로 조사해 갑니다.
그래 좋아. 확인된 라이선스를 재설정할 수 없으므로 라이선스와 관련하여 무엇을 할 수 있는지 알아보겠습니다. 또한 우리는 리미터에 대해 최대한 빨리 알아내려고 노력할 것입니다. 문안 인사
1XB-8591A-10(JP)←해당 차 5단 9000rpm 1XB-8591A-00(THI)로 재기록하면 리미터 사라졌습니다. 보고까지.
1XB-8591A-00(THI)에서 모든 것이 잘 작동합니까?
1XB-8591A-10(KR)→1XB-8591A-00(THI) 정상 작동 중입니다. 연조가 보다 세세하게 할 수 있으므로, 매끄럽게 동작하고 있다고 생각합니다.
처음 ECU 쓰기 중에 무언가가 발생했음에 틀림없다. 해결되어 다행입니다. 문안 인사
안녕하세요, ECU가 1XB-8591A-10(JP)이었지만 대신 1XB-8591A-00(THI)을 작성한 후 수정되었다는 말씀이신가요? 나는 그들이 이미지를 작성하기 위해 정확한 코드를 사용하라고 구체적으로 말한 줄 알았는데, 나는 또한 다른 증상 없이 내 자전거에 약간의 전원 문제가 있고 해결책을 찾기 위해 필사적입니다.
인젝션과 점화의 배선 관계가 같으면 엔진이 동일하므로 문제가 발생하지 않습니다. JP EU THI는 ECU 배선이 동일합니다. BU2에 관해서는 Volt-가 영향을 주는 것 같습니다. 여기를 변경하려고합니다.
BU2-8591A-10(JP) 5단 9000RPM 리미터 1WS-8591A-10등으로부터 Volt-Dwel을 카피해 사용했습니다만 개선이 전망될 것 같습니다. 배터리에 의한 각부의 공급 전압에 관계되어 그렇습니다. 추가 USB 장치 등 장착 차량에 증상이 많습니다.