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स्वीडिशजापानी स्पेक ईसीयू द्वारा केवल 5वां गियर स्पीड लिमिटर सक्रिय किया गया है।
chomorin07@yahoo.co.jp
पोस्ट: 37Verified User
में FZ / MT 07
मैंने गियर पोजीशन बदलने की कोशिश की, आदि। मैं मूल डेटा के बारे में सोच भी नहीं सकता।
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टिप्पणियाँ
नमस्ते, क्या आप कृपया विस्तार से बता सकते हैं कि क्या हो रहा है? क्या आप कह रहे हैं कि रेव लिमिटर केवल 5वें गियर में काम करता है? सादर
नमस्ते। यह केवल 5वें गियर में गति सीमक लक्षण के बारे में है जो मैंने पहले भेजा था। (9200rpm.180km / h) यह न केवल BU2-8591A-10 पर बल्कि 1WS-8591A-10 पर भी हो रहा है। इसकी अत्यधिक संभावना है कि सोदगौरा सर्किट में, मुझे स्पीड लिमिटर को हिट करने के लिए तुरंत 6 वें गियर और डाउनशिफ्ट तक शिफ्ट करना पड़ता है, भले ही इसे पूरा करना तेज हो। मुझे लगता है कि इग्निशन आरपीएम 6 वें गियर के लिए स्पीड लिमिटर के रूप में भी काम करता है और 5 वें गियर पर लागू नहीं होता है . मैं आपकी बहुत सराहना करूंगा. सहायता.
नमस्ते, रेव लिमिटर 10450rpm और ऊपर से पूरे बोर्ड में ईंधन की कटौती करते हैं। इसके बाद यह 12950 पर प्रज्वलन प्रज्वलन में कटौती करना शुरू कर देता है। इसे अन्य की तुलना में पहले 5 वें गियर पर नहीं काटना चाहिए। यह मुख्य रूप से इंजन को नुकसान से बचाने के लिए ओवर रेविंग को रोकने के लिए है। मैं आपकी बाइक के लिए गति सीमक के बारे में निश्चित नहीं हूं। क्या आपके पास इसका परीक्षण करने के लिए डायनो पर बाइक भी है? सादर
यह डेटा एक वाहन से है जिसमें इस स्थिति की पुष्टि की गई थी। यह 5 वें गियर में मापा वक्र है। सामान्य गति प्रदर्शन नीली रेखा है। लाल रेखा कस्टम गति प्रदर्शन आधा है। (वास्तविक माप 180 किमी / घंटा, मीटर प्रदर्शन 90 किमी ) / h) स्पष्ट रूप से, गति सीमक का लक्षण लगभग 9000 आरपीएम है, और यह आगे नहीं मुड़ेगा।
यह मेरी बाइक पर दिखाई नहीं देता है। वीडियो देखें। मुझे व्यक्तिगत रूप से BU2-8591A-10 वाहन देखने का मौका मिला, इसलिए मैं लक्षणों की जांच करूंगा और देखूंगा कि क्या ECU इसे संभाल सकता है। यदि संभव हो तो मैं एक वीडियो लूंगा ..
https://youtube.com/shorts/UpZ5qMF2y3A?feature=share यह विचाराधीन इकाइयों में से एक का वीडियो है। मैं इस वाहन को व्यक्तिगत रूप से देखूंगा।
https://youtube.com/shorts/sqZ__m-Xvtc?feature=share विचाराधीन वाहन के लिए डेटा प्रारंभिक रूप से प्रस्तुत किया गया है। मैंने ईंधन मिश्रण, इग्निशन टाइमिंग, और बिना किसी सुधार के सभी OBD2 चेक को हटाने सहित सब कुछ बदलने की कोशिश की है। BU2-8591A-10 लाइसेंस: # 86A290B3 क्या कुछ और हो सकता है हो गया? क्या मैं मूल ECU डेटा में एक अलग गति सीमक प्रविष्टि बना सकता हूँ? जापान में, गति सीमक 180km/h है।
फ्यूल कट और इग्निशन टाइमिंग कट परिवर्तन चौथे गियर तक प्रभावी हैं। पांचवें और छठे गियर 8750-9000 आरपीएम पर रुकते हैं। ओबीडी 2 डिस्प्ले कोई असामान्य मान नहीं दिखाता है। स्पीड लिमिटर? व्यक्तिगत रेव लिमिटर? हम यहां निर्धारित करने में असमर्थ हैं।
नमस्ते, मैं समझ गया कि अब आपका क्या मतलब है। मेरा मानना है कि जैसा कि आपने उल्लेख किया है, यह सबसे अधिक संभावना है कि जेपी के लिए बाइक/विशिष्ट ईसीयू 180 किमी/घंटा तक सीमित है, यही कारण है कि जब यह उन गति तक पहुंचता है तो यह केवल 5 और 6 वें स्थान पर कट जाता है। अगर यह रेव लिमिटर्स होता तो आप 1-4 गियर्स में भी 8500RPM रेंज से आगे नहीं बढ़ पाते। आपने बताया कि यह 1WS-8591A-10 पर भी हो रहा है। मैं मान रहा हूं कि आपके पास जो बाइक है वह ठीक थी -50 ईसीयू है? क्या आप पुष्टि कर सकते हैं? सादर
मेरी बाइक 1WS-8591A-10 (MT07 2014) है। विचाराधीन बाइक BU2-8591A-10 (MT07 2019) और 1WS-8591A-10 हैं। मुझे लगता है कि प्रारंभिक पुनर्लेखन में कोई समस्या थी। मैंने बहुत सारी बाइक फिर से लिखी हैं, लेकिन केवल दो में गति सीमाएं हैं।
लाइसेंस: # 86A290B3 मैं लाइसेंस रीसेट करने के बाद इसे ओवरराइट करने का प्रयास करना चाहूंगा। शुक्रिया।
नमस्ते, चूंकि आपकी बाइक जो सीमित नहीं है, और सीमित बाइक में से एक समान ईसीयू भाग संख्या साझा करती है, क्या आपने ईसीयू को स्वैप करने और यह देखने की कोशिश की है कि यह अभी भी सीमित है या नहीं? क्या आपने अपनी बाइक से फ़ाइल को पढ़ने और सीमित बाइक ईसीयू में फ्लैश करने की कोशिश की है? आप दूसरी बाइक में अपने ईसीयू का उपयोग करके यह सत्यापित करने में सक्षम हो सकते हैं कि यह यांत्रिक नहीं है। फिर यदि आवश्यक हो, तो अपने ईसीयू से पढ़ी गई फाइल को सीमित ईसीयू में फ्लैश करें। क्या आपने यह भी देखने की कोशिश की है कि क्या सीमित बाइक स्टॉक फ़ाइल के साथ भी सीमित रहती है? सादर
इमोबिलाइज़र के साथ अन्य ईसीयू का उपयोग नहीं किया जा सकता है। इम्मोबिलाइज़र के रूप में पंजीकृत ईसीयू को टैंक कैप जैसे विभिन्न भागों को ट्रांसप्लांट किए बिना भी नहीं चलाया जा सकता है। मैंने सभी असीमित फाइलों और नियमित फाइलों की कोशिश की। वर्तमान में, ऐसा लगता है कि पहले पूर्ण पुनर्लेखन में कोई समस्या थी। हमने निर्धारित किया है कि लाइसेंस रीसेट द्वारा ओवरराइटिंग आवश्यक है। यदि आप यह कोशिश नहीं करते हैं, तो आप यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं होंगे कि आपको एक नया ईसीयू प्राप्त करने की आवश्यकता है या नहीं।
यह अनुवाद की गलतफहमी थी। पढ़ने के बाद, यदि आप जुड़े हुए हार्नेस के साथ लिखते हैं, तो आप एक नए लाइसेंस के साथ अधिलेखित कर सकते हैं! असीमित फ़ाइलों को अधिलेखित कर दिया। पढ़ने के बाद ईंधन और इग्निशन टाइमिंग लिमिटर्स लिखे गए मान थे। मैं परिणाम की रिपोर्ट बाद में करूंगा। एक्सटेंशन का मिलान होने पर भी छवि अपलोड नहीं की जा सकी। मैं छवि को सीधे ईमेल द्वारा भेजूंगा।
लाइसेंस परिवर्तन अधिलेखित होने पर भी यह नहीं बदलता है। अंत में लगता है कि बाइक के साथ कोई समस्या है। अगर मैंने इसे सीधे चेक किया, तो भी सेंसर से संबंधित कोई त्रुटि नहीं थी। इसे हल करने में काफी समय लगेगा। क्या केवल मूल लाइसेंस पक्ष को रीसेट करना संभव है?
बीत चुका है। लाइसेंस परिवर्तन के कारण ईसीयू को अधिलेखित करने पर 6-स्पीड लिमिटर गायब हो गया। 5वीं स्पीड 9000rpm है और इसमें कोई बदलाव नहीं है। गति नाड़ी सामान्य रूप से काम कर रही थी। मैं अन्य सेंसर भी देख रहा हूं।
नमस्ते, यह कुछ प्रगति है। तो 5वीं अभी भी इस पर सीमित है और दूसरी 5वीं और 6वीं पर? सादर
वर्तमान में, केवल 5वीं गति 9000rpm पर एक लिमिटर है। 6 वां गियर सेट 10450 आरपीएम तक घूमता है।
नमस्ते, कृपया फ़ाइल को पढ़ें और मुझे भेजें। मैं देखूंगा कि क्या मैं विकास कर सकता हूं और साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह अच्छा है। जैसा कि आपने उल्लेख किया है कि केवल 2 में अलग-अलग फाइलों के साथ समस्या है, इसलिए ऐसा लगता है कि यह फ़ाइल नहीं होगी। फिर भी मैं कोशिश करना चाहता हूं और अगर उनके पास समय हो तो उन्हें इसे देख लेना चाहिए। सादर
मैंने फाइल भेज दी। हम जांच कर रहे हैं कि क्या कोई और बाइक है जिसमें लिमिटर है। शुक्रिया।
XSR700 BU2-8591A-10 (JP) इस बाइक में 5-स्पीड 9000rpm लिमिटर भी है। सेंसर और स्विच सामान्य थे। पढ़ा गया डेटा भेज दिया गया है। हम अन्य बाइक्स और एक्सेसरीज के बीच अंतर की जांच कर रहे हैं।
BU2-8591A-10. लाइसेंस: # 86A290B3 → # ECF23379 मैंने लाइसेंस को # ECF23379 में स्थानांतरित कर दिया और उन्हें इसे अतिरिक्त रूप से लिखने के लिए कहा, लेकिन 5-स्पीड 9000rpm नहीं बदला। मैंने हार मान ली क्योंकि बाइक बदल दी जाएगी। लाइसेंस # 86A290B3 रीसेट नहीं कर सकते? मैं अन्य बाइक से जांच करूंगा।
हां ठीक लगता है। मैं देखूंगा कि लाइसेंस के संबंध में हम आपके लिए क्या कर सकते हैं क्योंकि हम पुष्टि किए गए लाइसेंस को रीसेट करने में असमर्थ हैं। साथ ही हम सीमक के बारे में यथाशीघ्र पता लगाने का प्रयास करेंगे। सादर
1XB-8591A-10 (JP) लागू कार 5 गति 9000rpm 1XB-8591A-00 (THI) के साथ फिर से लिखने के बाद, सीमक गायब हो गया। रिपोर्ट आने तक।
क्या 1XB-8591A-00(THI) के साथ सब कुछ ठीक चल रहा है?
1XB-8591A-10 (JP) → 1XB-8591A-00 (THI) यह सामान्य रूप से काम कर रहा है। मुझे लगता है कि यह सुचारू रूप से काम करता है क्योंकि ईंधन को अधिक सूक्ष्मता से समायोजित किया जा सकता है।
यह सुनकर बहुत अच्छा लगा, प्रारंभिक ईसीयू लेखन के दौरान कुछ हुआ होगा। खुशी है कि हल हो गया है। सादर
नमस्ते, क्या आप कह रहे हैं कि ECU 1XB-8591A-10 (JP) था, लेकिन इसके बजाय 1XB-8591A-00 (THI) लिखने के बाद यह ठीक हो गया? मैंने सोचा कि उन्होंने विशेष रूप से छवि लिखने के लिए सही कोड का उपयोग करने के लिए कहा है, मुझे अपनी बाइक में कुछ अन्य लक्षणों के साथ कुछ बिजली की समस्या भी है और मैं समाधान खोजने के लिए बेताब हो रहा हूं।
यदि इंजेक्शन और इग्निशन के बीच वायरिंग संबंध समान है, तो कोई समस्या नहीं होगी क्योंकि इंजन समान है। JP EU THI में समान ECU वायरिंग है। BU2 के संबंध में, वोल्ट- का प्रभाव प्रतीत होता है। मैं इसे बदलने की कोशिश कर रहा हूं।
BU2-8591A-10(JP) 5-स्पीड 9000RPM सीमक 1WS-8591A-10 आदि। मैंने वोल्ट-ड्वेल की नकल की और इसका इस्तेमाल किया, लेकिन यह बेहतर होता दिख रहा है। ऐसा लगता है कि बैटरी द्वारा प्रत्येक भाग की आपूर्ति वोल्टेज से संबंधित है। अतिरिक्त USB उपकरणों से लैस वाहनों में कई लक्षण होते हैं।