Suomalainen
Englanti
arabialainen
Kiinalainen
Hollannin kieli
Ranskan kieli
Saksan kieli
heprealainen
hindi
italialainen
japanilainen
Korealainen
Kiillottaa
Portugalin kieli
Venäjän kieli
Espanja
Ruotsin kieliQS pysähtyi yhtäkkiä
gmeltveit@gmail.com
Viestejä: 9Verified User
sisään R1
QS lakkaa toimimasta. Tämä on väärin. QS lakkasi yhtäkkiä toimimasta r1m 2015 -mallissani. (2 moduulin asennus, QS ja blipper). Olin raiteilla ja se lakkasi toimimasta yhtäkkiä, blipper toimii hyvin. Vein sen kotiin ja tein ohmitestin ja se näyttää 0,3. Testasin QS:n varikkotelineellä ja se oli kunnossa. Oli taas radalla ja vei sen hitaasti ensimmäisellä ajolla, kaikki oli hyvin. Seuraavalla ajolla, 40 minuuttia myöhemmin, se lakkasi toimimasta, kun aloin mennä yhä nopeammin, korkeammalla kierrosluvulla, kaikilla vaihteilla. Vein sen kotiin ja tein toisen ohmitestin ja se näyttää edelleen 0,3 tasaisena. Tarkastettiin myös löystyneiden johtojen varalta, eikä mitään löytynyt. Kertokaa mitä tehdä seuraavaksi?
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy kommentoidaksesi.
Kommentit
Hei, miten pyöräsi johtosarjan johdot on reititetty ja oletko myös tarkistanut vihreän tapin kytkennän blipperin johtosarjasta ECU-liittimeen? Terveiset
Hei, tein ohmitestin askel askeleelta, ensin vain QS ja sitten jaettu kaapeli, ja sitten se teki ohmitestin ECU-liittimen nastoilla. Tein myös testin ja yritti pakottaa virheen, ehkä luuli että se oli huono yhteys tai löysät johdot, mutta ei löytänyt mitään. Lisäksi koska kyseessä on R1 2015 malli, käytin myös kojelaudan diag-tilaa ja tarkistin (86) oliko vaihteisto kunnossa. Olen tarkistanut kytkinanturin ja pyörätunnistimen ja kaikki on kunnossa. En käytä YEC-langasta, vain tavallista/alkuperäistä kaapelisarjaa ja kaksoisasennusta (QS ja blipper erotettu) jaetun kaapelin kanssa, jonka ostin teiltä.
teki taas testin. Ensin vain QS, näyttää 0,3 tasaisesti. Kytketty blipp-valjaat, näyttää tasaisesti 0,3. ECU irti ja tarkastettu, tasainen 0,3. Testasi myös vihreän johdon, testaa OK. Kuten tiedät, minulla on blipp-johtosarja, ja vain varmistaakseni, että se on yksi vihreä johto, joka menee johtosarjasta ECU:hun, johtosarjan päässä/liittimessä, joka pitäisi kytkeä blipper-yksikköön?
Tämä tapahtui taas. Toimi hyvin ja sitten kun aloin työntää se lakkasi toimimasta. Tein jonkin verran tarkistusta ja se näyttää 0,3 ohmn-testissä. Myös ECU:n nastat ovat tiukasti paikoillaan ja antavat myös signaalin (ohmitesti). Pipo toimii hyvin. Palasin kotiin ja laitoin sen varikkotelineelle ja se toimi hienosti. Onko neuvoja? Olen tarkastanut etu- ja takatunnistimen ja suorittanut myös diagnoosin, ei näytä yhtään vikakoodeja.
Sanot siis, että puskurin puoli toimii hyvin, mutta nopea vaihto on ajoittainen oikein?
Joo. Se toimii hyvin autotallissa varikkopaikalla. Mutta radalla se lakkaa toimimasta 2-3 kierroksen jälkeen radan ympäri. Tarkistin pyörän diagnoosin ja kaikki on kunnossa. Se näyttää myös tasaisen 0,3:n ohmitestissä aina ECU:hun asti
Hei! Kuulostaa siltä, että työntötunnistin saattaa alkaa epäonnistua, voitko lähettää kuvan siirtoanturin asetuksista. En ole kovin perehtynyt kaksoisanturin asetuksiin. Onko mahdollista kääntää antureita ja testata sitä uudelleen? Tällä tavalla, jos aiemmin QS:ssä käytetty anturi ei lyö automaattisesti ajan mittaan, se on anturi. Kuulostaa siltä, että anturi saattaa alkaa sammumaan. Terveisin
Olen testannut sen telineessä. Tein Realt testin (tai mitä voit tehdä ilman dynoa tai radalla olemista) Tein 90 vuoroa ja toimi hyvin. Joten ehkä se on jokin muu, joka tekee tämän oikealla tavalla. Mikä muu voi saada QS:n lakkaamaan toimimasta?
Toinen asia, joka voi aiheuttaa sen, on kelan kohina korkeilla kierrosluvuilla tai löysä johto, jossa on ajoittainen kosketus tärinän vuoksi korkeilla kierrosluvuilla. Tuntuu kuitenkin, että anturi olisi todennäköisin syyllinen. Terveiset
huomioimatta