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스웨덴어"폐쇄 루프"는 실제로 언제 시작됩니까? 그리고 연료 맵 전환
ndwolfy@gmail.com
게시물 : 11Verified User
...에서 XSR 700
따라서 대시에 "ECO" 표시등이 켜질 때 폐쇄 루프 조정 또는 기타 항목으로 들어가는 방식에 실제로 큰 의미가 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 폐쇄 루프 조정이 언제 시작되는지에 대한 질문을 남겼습니다. 그리고 지도가 전혀 없으면 작동하지 않거나 대부분의 차량이 하는 대로 하고 화학양론적으로 이동합니다. TPS 연료 지도와 MAP 연료 지도 간에 언제 전환됩니까?
코멘트
1) ECO 표시기는 '0' 대신 '1'을 읽는 TPS 대 RPM 맵의 영역에 있다는 점을 제외하고는 아무 의미가 없습니다. 2) 스톡 O2 피드백은 유사하게 온도, TPS, 매니폴드 압력 및 때때로 속도가 O2 피드백을 사용할 수 있는 유효한 범위에 있는지 확인하는 많은 범위 맵을 가지고 있습니다. (새 자전거는 더 많이 사용하고 더 높은 이득을 얻는 경향이 있습니다.) 3) 일반적으로 20% 스로틀 아래에서 TPS와 MAP 연료 테이블 결과를 혼합하여 사용하고 있습니다. 닫힌 thottle에 가까우면 MAP 결과에 더 치우치거나 ~20%에 가까우면 TPS 결과에 더 치우친 결과를 사용하게 됩니다. 이것은 5% 스로틀이 언덕을 오르내리는 것과 관련하여 매우 다른 것을 의미하기 때문에 필요합니다.
아아, 정말 도움이 많이 되었습니다! MAP 연료 지도를 잘못 조정하려고 한 것 같습니다! 나는 기본적으로 유휴 상태일 때 더 많은 것을 차지한다고 생각하고 부분적으로만 사실일 때만 조정했습니다. 감사합니다! 아직 이해가 잘 가지 않는데 응답의 두 번째 부분을 확장할 수 있습니까? MT-07 및 XSR700에서 O2 센서가 실제로 많은 일을 하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그리고 사실 Ive는 몇 번 타기를 위해 완전히 연결을 끊었고 엔진 표시등이 켜지지 않았습니다. 그리고 이것이 내가 폐쇄 루프가 시작되는 시점에 대한 질문을 하는 이유입니다. 이 자전거가 거기에 없어도 문제가 없기 때문에 실제로 그런 일이 발생하더라도 말입니다. 마찬가지로 광대역 센서로 교체하여 자체 AFR 판독 및 데이터 로그를 실행할 수 있다고 합니다. 그것은 무엇이든 할 것입니까?