عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةبحاجة إلى مساعدة بشأن ما يجب تعديله على اللحن (انظر المنشور)
Heilmanman52@gmail.com
المشاركات: 12Verified User
مرحبًا يا رفاق ، لقد حصلت على 2016 fz09 جديد لي يحتوي على لحن كامل نشط وسريع التغيير عليه. الآن أنا أحب إعداد اللحن هذا ومجموعة من التعديلات الرائعة من المالك السابق ، باستثناء شيء واحد يثير فضولني إذا كان بإمكاني "ضبطه" أو ضبطه على الأقل. لذا سأحاول شرح هذا بأفضل ما أستطيع. لا تحتوي الدراجة على سرعة عالية في التباطؤ ، ولكن الأهم من ذلك أنها تعمل مثل ترس الزاحف تقريبًا. إذا بدأت في التدحرج وتم تحرير القابض 100% والخنق عند الصفر ، مثل إدخال متسابق صفر. حرفيا "مجرد إبحار". سيرتفع عدد دورات دراجتي في الدقيقة إلى 2200 2300 دورة في الدقيقة ويريد الإبحار بسرعة 15 ميلاً في الساعة دون أي مدخلات دواسة الوقود. (الدراجات في وضع الخمول مثالية مثل 1400 أو نحو ذلك ، بمجرد أن أترك القابض للخارج تمامًا وبدون دواسة الوقود ، يرتفع إلى 2200 دورة في الدقيقة ويتدحرج بسرعة 15 ميلاً في الساعة) الآن أنا جديد بما فيه الكفاية لذلك أود أن أسأل قبل أن أفول شئ ما غريب يحدث. الذهاب إلى مجموعة الضبط ، ما الذي يمكنني تغييره وتعديله لبكرة هذه المشكلة الصغيرة قليلاً؟
تعليقات
أولاً ، هل أعطاك المالك السابق أيضًا كابله الوامض ، أو أرسل ترخيص وحدة التحكم الإلكترونية إلى حسابك إذا كنت تستخدم كابلك الخاص؟ بدون ذلك ، أعتقد أنك لن تكون قادرًا على قراءة وحدة التحكم الإلكترونية. أو ، إذا أعطاك الملف الذي استخدمه في الفلاش ولم يقيد الملف ، يمكنك فتح الملف ثم إجراء التصحيحات ثم فلاشه باستخدام الكابل الخاص بك. اكتشف وضع محرك الأقراص الذي يحدث فيه ثم انتقل إلى الخرائط الخاصة بهذا الوضع ضمن خرائط قاعدة ETV. تحقق من العمود الأول ، يجب أن تكون 0. إذا لم يكن 0 ، فهذا يعني أن فراشات دواسة الوقود ليست مغلقة عند إغلاق دواسة الوقود.
نعم ، لديّ كبل تسجيل الدخول ووصلة البيانات الخاصة به ، وأنا قادر على توصيله ، والآن فقط أسحب خرائط ETV هنا ، لذا في وضع STD ، يتم استبعاد العمود الأول بالكامل باستثناء 790 و 800 دورة في الدقيقة عند 0.57 عبر الكل التروس في الوضع A ، يكون العمود الأول بأكمله عند 1.01 على طول الطريق عبر جميع التروس. والوضع B ، تم صفير العمود الأول بالكامل باستثناء 790 و 800 دورة في الدقيقة عند 0.57 عبر جميع التروس ، لذا فقط للتحقق عبر جميع الأوضاع ، يجب أن أقوم بتعيين العمود الأول بالكامل ليحدد صفريًا؟
حسنًا ، لقد قمت بتصفية جميع الأعمدة وأسقطتها إلى حوالي 10 ميل في الساعة ، ويبدو أنها أكثر قابلية للتحكم الآن ، أتساءل عما يتم طرحه في المخزون بدون إدخال دواسة الوقود ولكن يبدو أن 15 ميلاً في الساعة مفرطة بعض الشيء.
هل ما زالت تسير من تلقاء نفسها بسرعة 10 ميل في الساعة مع إغلاق دواسة الوقود؟ تحقق من خرائط ETV Decel ، A Mode Gear 1. الأعمدة هي RPMs والقيم فوق 100 بشكل أساسي تبقي الفراشات مفتوحة قليلاً.
سوف أتحقق منهم بمجرد وصولي إلى المنزل وأرى أين هم ، فأنا أدرك ببطء ما يفعله كل شيء ، لذا فأنا أقدر المساعدة. أعتقد أن المالك السابق قام بنسخ ولصق بعض الأشياء واستغرق الأمر وقتًا طويلاً ، على الأقل هذا هو تخميني.
حسنًا ، يبدو أن خرائط الديسيل هي 100 عبر جميع الأوضاع الثلاثة إلى 4500 دورة في الدقيقة ، ثم تظهر
إذا فتحت خرائط ETV Decel ، لكن لم تغير أي شيء ثم حاولت إغلاق الملف أو مجموعة الضبط ، فهل يظهر مربع يسألك عما إذا كنت تريد حفظ التغييرات؟ في الإصدارات الأقدم من Tuning Suite ، لم تكن هناك حدود أمان للقيم التي يمكنك وضعها في الخرائط ، ولكن لاحقًا في FTECU وضعت قيودًا عليها. كان من الممكن أن يكون المالك السابق قد استخدم بعض القيم لطريقة خرائط ETV Decel في ذلك الوقت مما قد يتسبب في تجول الدراجة بمفردها ، ولكن الآن عند فتح الخريطة ، يقوم البرنامج تلقائيًا بتطبيق حد القيمة الآمنة عندما يعرض الخريطة ، لذلك أنت لا أستطيع أن أرى ما هي القيمة غير الآمنة. الطريقة الوحيدة لمعرفة ما إذا كنت تحاول إغلاق الملف وتقول إن الملف قد تغير ، على الرغم من أنك لم تغير أي شيء ، لأن البرنامج هو الذي غيّر القيمة لاحترام حد الأمان. على سبيل المثال ، لن يسمح لك البرنامج الحالي بإدخال أي شيء أعلى من 100 لأول 4 أعمدة في خرائط Decel. ولكن كان من الممكن القيام بذلك قبل بضع سنوات وكان من الممكن في ذلك الوقت وميض الدراجة بهذه الطريقة ، ولكن إذا فتحت خرائط Decel الآن ، فسيتم تقييد القيم تلقائيًا على 100. على أي حال إذا كان هذا هو ما يحدث ، فاحفظ الملف ووميضه إذا لم تعجبك ميزة الرحلة التلقائية لول أيضًا هناك احتمال آخر وهو أن الخانق لا يغلق فعليًا على طول الطريق. إذا لم تتمكن من تغيير الأوضاع ، فإن شيئًا ما يمنع الخانق من الإغلاق بالكامل ، أو يحتاج المستشعر إلى التعديل.