Ciao Jason, grazie per la risposta. Come faccio a risincronizzare il TPS. Qualche idea sul perché nessun codice di errore viene fornito con la mappa di scorta quando ais e O2 sono disconnessi.
Ciao, hai provato a copiare e incollare Mappatura illimitata nel file Stock per vedere se il tuo problema persiste? Forse potresti avere un file danneggiato. Non sono sicuro di come risincronizzarlo, ma il manuale di servizio dovrebbe indirizzarti nella giusta direzione. Grazie, Jason A.
Grazie Jason, ho risincronizzato APS e TPS. Nessuna differenza per il coglione da spento a acceso. È come se il taglio inj decel non funzionasse. C'è un modo per modificare il rifornimento nelle mappe per forzare il carburante a farfalla chiusa. Potrebbe essere fatto nelle mappe di base ETV. La disabilitazione della valvola exup disabilita il motore della valvola o solo il sensore. Esaminerò anche la trasmissione e problemi meccanici come valvola di scarico difettosa o frizione e frizione antisaltellamento.
Ciao, le mappe di base ETV hanno a che fare con la piastra dell'acceleratore aperta. Il tuo rifornimento MAP e TPS sarebbe quello che suggerisco di esaminare. La funzione dovrebbe semplicemente disabilitare la comparsa del codice se si dovesse scollegare il motore. Grazie, Jason A.
Quando stavo risentendo l'APS e il TPS ho notato che c'era un salto iniziale nel diag dalla valvola a farfalla chiusa a 17 per aprirla solo fino a 22. Si potevano vedere le farfalle aprirsi di scatto. Dopodiché è stato facile controllare i numeri con incrementi di 1 su e giù.
Sto solo cercando di dimostrare che il lampeggiamento va bene prima di spendere un sacco di soldi per sensori e altri bit. Quindi alterare il carburante MAP vs TPS sarebbe lo stesso del taglio inj decel. Mantenere il carburante con l'acceleratore chiuso.
Salve, Injector Decel Cut funziona mantenendo gli iniettori leggermente aperti quando l'acceleratore è chiuso. Questo aiuta la tua risposta dell'acceleratore On / Off perché quando torni sull'acceleratore, l'iniettore non deve aprirsi completamente poiché è già parzialmente aperto. Questa non è una soluzione per tutti gli altri problemi che potresti riscontrare. Non abbiamo tabelle di controllo iniettori separate per eseguire questa operazione manualmente. Ti consigliamo di giocare con le tue mappe di rifornimento e Throttle By Wire. Non vedo motivo per cui non puoi inventare qualcosa che funzioni bene a meno che non ci sia davvero qualcosa che non va nella tua moto. Forse prova a portare la bici da un sintonizzatore locale e loro possono aiutarti. Grazie, Jason A.
Ciao, quando dico mappe Throttle By Wire intendo le tue mappe di base ETV. Il taglio di decelerazione dell'iniettore non si presenterebbe su nessun normale banco prova. Grazie, Jason A.
Salve, le mappe di base ETV si spiegano da sole se le dai un'occhiata. Basta lavorare per fare in modo che i valori abbiano transizioni fluide e non avere grandi cambiamenti bruschi. Grazie, Jason A.
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Commenti
Ciao Jason, grazie per la risposta. Come faccio a risincronizzare il TPS. Qualche idea sul perché nessun codice di errore viene fornito con la mappa di scorta quando ais e O2 sono disconnessi.
Il mese scorso sono stati effettuati i giochi delle valvole ei corpi farfallati sono stati sincronizzati.
Ciao, hai provato a copiare e incollare Mappatura illimitata nel file Stock per vedere se il tuo problema persiste? Forse potresti avere un file danneggiato. Non sono sicuro di come risincronizzarlo, ma il manuale di servizio dovrebbe indirizzarti nella giusta direzione. Grazie, Jason A.
Lo posso provare. Il software non mi avviserebbe se avesse file danneggiati.
L'unico problema è che la mappa di serie non ha il taglio in decelerazione e la funzione tachimetro poiché ho -1 sulla ruota dentata anteriore.
Salve, Non ci sarebbe alcuna notifica di un file danneggiato a causa della complessità di tutto ciò. Grazie, Jason A.
Grazie Jason, ho risincronizzato APS e TPS. Nessuna differenza per il coglione da spento a acceso. È come se il taglio inj decel non funzionasse. C'è un modo per modificare il rifornimento nelle mappe per forzare il carburante a farfalla chiusa. Potrebbe essere fatto nelle mappe di base ETV. La disabilitazione della valvola exup disabilita il motore della valvola o solo il sensore. Esaminerò anche la trasmissione e problemi meccanici come valvola di scarico difettosa o frizione e frizione antisaltellamento.
Ciao, le mappe di base ETV hanno a che fare con la piastra dell'acceleratore aperta. Il tuo rifornimento MAP e TPS sarebbe quello che suggerisco di esaminare. La funzione dovrebbe semplicemente disabilitare la comparsa del codice se si dovesse scollegare il motore. Grazie, Jason A.
Quando stavo risentendo l'APS e il TPS ho notato che c'era un salto iniziale nel diag dalla valvola a farfalla chiusa a 17 per aprirla solo fino a 22. Si potevano vedere le farfalle aprirsi di scatto. Dopodiché è stato facile controllare i numeri con incrementi di 1 su e giù.
Sto solo cercando di dimostrare che il lampeggiamento va bene prima di spendere un sacco di soldi per sensori e altri bit. Quindi alterare il carburante MAP vs TPS sarebbe lo stesso del taglio inj decel. Mantenere il carburante con l'acceleratore chiuso.
Salve, Injector Decel Cut funziona mantenendo gli iniettori leggermente aperti quando l'acceleratore è chiuso. Questo aiuta la tua risposta dell'acceleratore On / Off perché quando torni sull'acceleratore, l'iniettore non deve aprirsi completamente poiché è già parzialmente aperto. Questa non è una soluzione per tutti gli altri problemi che potresti riscontrare. Non abbiamo tabelle di controllo iniettori separate per eseguire questa operazione manualmente. Ti consigliamo di giocare con le tue mappe di rifornimento e Throttle By Wire. Non vedo motivo per cui non puoi inventare qualcosa che funzioni bene a meno che non ci sia davvero qualcosa che non va nella tua moto. Forse prova a portare la bici da un sintonizzatore locale e loro possono aiutarti. Grazie, Jason A.
Grazie Jason, continuerò a perseverare
Quando dici throttle by wire maps, intendi semplicemente la mappa vs rpm o le mappe etv. Decelererebbe l'aiuto della mappa di comp.
Il taglio inj decel sarebbe apparso su un banco prova.
Ciao, quando dico mappe Throttle By Wire intendo le tue mappe di base ETV. Il taglio di decelerazione dell'iniettore non si presenterebbe su nessun normale banco prova. Grazie, Jason A.
Grazie Jason, potresti dare un esempio di cosa cambiare in ETV BaseMaps
Salve, le mappe di base ETV si spiegano da sole se le dai un'occhiata. Basta lavorare per fare in modo che i valori abbiano transizioni fluide e non avere grandi cambiamenti bruschi. Grazie, Jason A.