عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةمشكلة في اتصال FZ1 / R1
kawasakifte@gmail.com
المشاركات: 10Verified User
مرحبًا أنا مستخدم جديد ولدي مشكلة في الاتصال بـ FZ1 و R1. يتم اختبار الاتصال من حيث الكهرباء. أتلقى معلومات مثل: 9F846FFB2015 R1ZawieÅ ›Ä ‡: Brak odpowiedzi06 / 27/2019 06:24:07 am 9F846FFB06-14 FZ1 خطأ في الخطأ: لا توجد استجابة ... 07/04/2019 10:01:46 AM لا اتصال؟
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
هل أنت مقعد أو وامض جانب الدراجة؟
باستخدام أداة البرمجة من جانب الدراجة ، ستحتاج إلى توصيل كل شيء وتركه متصلاً حتى تنتهي من الكتابة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. عند المطالبة ، ستحتاج إلى تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيله فقط. (تأكد من أنك لا تنفصل عن وحدة تسخير الدراجة أو منفذ USB) إذا كنت تستخدم مجموعة Bench Flashing ، أثناء متابعة عملية الكتابة أو القراءة ، من المهم جدًا اتباع مطالبات البرنامج بعناية. سيُطلب منك قطع اتصال جهاز Bench Flashing Harness وإعادة توصيله. عندما يُطلب منك ذلك ، ستحتاج إلى قطع اتصال "Bench Flashing Harness" وإعادة توصيله من وحدة التحكم الإلكترونية فقط. لا تقم بفصل USB Data Link أو مزود الطاقة المثبت على الحائط أثناء عملية الكتابة.
لاختبار أي جهاز في برنامج Tuning Suite ، انقر فوق علامة التبويب "مساعدة" ثم "اختبار واجهة". حدد مربع الاختيار "اختبار المدخلات". ملاحظة: سوف تنظر فقط إلى الرقم بين قوسين ، والنقاط الملونة لا تهم. الاختبار 1: عند توصيل وحدة USB ووحدة مقاعد البدلاء بدون كهرباء وبدون وحدة نقدية أوروبية ، فأنت تريد أن ترى 37 الاختبار 2: عند وجود وحدة USB ووحدة تخزين وحدة التحكم الإلكترونية ووحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التوصيل ، فأنت تريد أن ترى 0 و 10 و 20 أو 30 اختبار 3: عند توصيل USB ، وتسخير مقاعد البدلاء ، ووحدة التحكم الإلكترونية ، وإمدادات الطاقة ، فإنك تريد أن ترى 6 أو 16 أو 26 أو 36 إذا كانت الأرقام التي تحصل عليها لا تتطابق مع أرقام الاختبار هذه ، فهناك معظمها من المحتمل مشكلة تسخير. تكون الأرقام كما يلي: 1 هو الأحمر / الأرضي ، 2 هو البرتقالي ، 4 هو الأصفر ، 10 هو الأخضر ، و 20 هو البني. إذا حصلت على أرقام مختلفة من الاختبار ، يشير مجموع الرقم الثاني إلى الأسلاك السيئة. على سبيل المثال ، إذا كنت تجري الاختبار 1 أو 2 وتحصل على 36 ، فإن الرقم 6 يشير إلى اللون البرتقالي (2) بالإضافة إلى اللون الأصفر (4).
الاختبار 3: عند توصيل USB وتسخير المقعد ووحدة التحكم الإلكترونية ووحدة التزويد بالطاقة ، فأنت تريد رؤية 6 أو 16 أو 26 أو 36 إذا نظرنا إلى الوراء من الرقم من الاختبار ، يشير مجموع الرقم الثاني إلى الأسلاك السيئة . على سبيل المثال ، إذا كنت تجري اختبار 3 وتحصل على 36 ، فإن 6 تشير إلى برتقالي (2) زائد أصفر (4). كما تراه يجب أن يظهر 36 ويجب أن يكون على ما يرام. هل تقصد الاختبار 2؟ أنا مرتبك قليلا.
نعم ، آسف ، اختبار 2 أو 1.
عندما أقوم بإجراء الاختبار 1 ، لدي أرقام 37،6،16،7 ، 26. ماذا يعني ذلك؟
اختبار 1 هو قراءة موافق.
هم .. وماذا عن الاختبار مع +5 فولت؟ عندما أضغط على الأزرار واحدًا تلو الآخر ولديّ 5V على هذه المسامير ، فهذا يعني أن كل شيء على ما يرام؟
لا يزال لا يوجد شيء ... أقوم بنقل هذا الترخيص إلى الواجهة الثانية لي وحقق هذا SAME .. الرجاء الاتصال أو تشغيل البحث عن وحدة نقدية أوروبية جديدة >> محاولة إضافة ترخيص جديد؟ >> نعم حاول إضافة licnece ......... يرجى الاتصال أو تشغيل عدم الرد من ECU ... يرجى الاتصال أو تشغيل وبعد ذلك لدي رسالة: الاتصال ... ولكن لالانهاية .. في آخر مجموعة FTECU بعد بضع ثوانٍ لدي تقرير عن الخطأ .. الآن ليس لدي أي شيء .. فقط "الاتصال" عندما أتحقق من كل تسخير من الواجهة إلى موصل وحدة التحكم الإلكترونية لدي كل شيء على ما يرام .. أدفع كل ثلاثة "5V +" للاختبار والتحقق من الجهد في ECU دبابيس موصل بها .. ناد لدي +4،89 V ... على ECU 28 دبابيس موصل! أقوم بالتوصيل ثم وحدة نقدية أوروبية وما زالت على هذا النحو .. البطارية في الدراجة لها + 12،6 فولت ... جميع المستشعرات متصلة .. على لوحة dsh لا أميل إلى أي متهمين صفراء .. عندما أحاول إعادة تحميل ملفات R1S (2016) على وضع DYNO .. لدي نفس المعلومات >> خطوة بخطوة هذه ليست مشكلة تسخير أو واجهات :( .. اثنين من الكابلات الخاصة بي خطأ؟ حتى في الاختبار يوضح أن كل شيء على ما يرام .... الأرقام أو الجهد الكهربائي حسنًا .. واجهتان مختلفتان ، يسخران على الأقل من وحدتي تحكم إلكتروني مختلفتين وفي كل هذه الأشياء مشكلة؟ ليس في مجموعة FTECU؟ .. غريب :( ..
سيدي ، في حسابك لما حدث لم أكن أذكر لك أي شيء عن دورة الطاقة الثانية الإلزامية. لم تحصل على مطالبات يطالبك بالتشغيل ، وإيقاف التشغيل ، ثم التشغيل مرة أخرى؟ بدون دورة الطاقة الثانية ستتلقى هذا الخطأ بالضبط. لا تتعلق هذه الرسالة بالترخيص ، فهي أن نظامك البيئي لا يستجيب للطريقة التي ينبغي بها. ملاحظة: دورة الطاقة الثانية مطلوبة فقط في المرة الأولى التي تكتب فيها وحدة التحكم الإلكترونية
نعم ، لديك الحق .... أعتقد أن لدي مشكلة فقط مع وحدة نقدية أوروبية جديدة .. لكن لدي هذه التعليمات وأنا أحب مجموعة FTE تقول: / كما هو الحال دائمًا .. أحاول أن أفحص اليوم أقدم وحدة نقدية أوروبية ...