عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةETV Decel Comp 2018 Yamaha R1
gsawyer22@hotmail.com
المشاركات: 11Verified User
في R1
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبًا ، هل تحاول الحصول على أكثر أو أقل من كبح المحرك؟ هل تم تعيين قيمك على السهم 0.00 حاليًا؟ شكرا يا جيسون أ.
يتم تعيين جميع القيم إلى الأسهم 0.00 حاليا ، نعم. أحاول الحصول على أقل محرك الكبح. كنت بصدد إعداد Decel Map # 1 و 2 و 3 في ETV Decel Comp PWR 2. لست متأكدًا مما يشير إليه 0.00 في الجدول. هل هذا 0.00 في المئة فتح خنق؟ شكرا لك يا جريج
هل لديك توصية لإعدادات؟ شكر.
هل ينظر موظفو ftecu إلى هذه الأسئلة؟ ما مدى صعوبة الاستجابة لهذه الطلبات البسيطة؟
توفر الإعدادات فقط فرامل أقل للمحرك ، لذا ابدأ باستخدام -1.0 واتخاذ خطوات من هناك.
أريد فقط أن تحقق مرتين معك في هذا الإعداد. لقد جربت إعدادات ETV Decel Comp من -1.0 وصولاً إلى -7.79 ، وهو الحد الأقصى ولا أشعر بأي فرق على الإطلاق في فرملة المحرك. إذا كان هناك أي اختلاف على الإطلاق ، أشعر بمزيد من الكبح في المحرك. أحاول تقليل محرك الكبح. أي مساعدة في الإعدادات سيكون موضع تقدير كبير. شكرا. 2018 R1 الولايات المتحدة
في أي محرك rpm الذي تحاول تقليل فرامل المحرك؟
من 2000 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 14000 دورة في الدقيقة في Decel Map # 1 و 2 و 3
من 2000 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 14000 دورة في الدقيقة في Decel Map # 1 و 2 و 3
في محاولة لمعرفة ذلك ، سأعود إليك حالما أجد ذلك.
مرحبًا ، سأبذل قصارى جهدي لأشرح لك كيفية ضبط فرامل المحرك في قسم خرائط أساس ETV. في قسم خرائط أساس ETV ، لديك مجلدات لجميع أوضاع الطاقة الأربعة ، وتحت كل مجلد لديك 14 خريطة. يمكن استخدام هذه الخرائط لكل تروس بمجرد تغييرها في فهرس مخطط التروس. تتحكم هذه القيم في دواسة الوقود الخاصة بك فيما يتعلق بـ RPM و APS. يتم التحكم في الفرامل عن طريق إغلاق TPS في أوقات مختلفة عن APS. من الناحية النظرية ، سيكون خنق واحد إلى أكثر المكابح التي يمكن أن تحصل عليها ولا أود أن أقترح أي قيم أقل من خنق واحد إلى واحد في هذا القسم. على سبيل المثال ، في العمود APS 4 و RPM ، الصف 10000 ، لنفترض أن طاولتنا هي من نوع واحد إلى واحد ، مما يعني أن القيمة ستكون 4. أي رقم أعلى من 4 يفتح TPS أكثر من APS مما يعني تقليل كبح المحرك لأنه سوف يغلق صمام دواسة الوقود قليلاً أبطأ مما كنت سوف تغلق دواسة الوقود. أنت الآن بحاجة إلى توخي الحذر عند القيام بذلك لأن خرائط الأساس يمكن أن تؤثر على أداء دواسة الوقود كذلك.
هذا الجدول هو عبارة عن نفس جدول جداول ETV الأساسية. يعرض هذا خنقًا واحدًا إلى واحد ، لكن يمكنك رؤية القيم التي ترتفع في الجزء السفلي الأيمن بشكل أساسي. هذا مخصص للتحكم في الفرامل دون محاولة التأثير على أداء الخانق. على سبيل المثال ، ليس هناك عدة مرات كنت على دواسة الوقود 4% في 12000 دورة في الدقيقة لذلك ضبط هذا النطاق سوف يؤثر فقط على دواسة الوقود (الفرامل المحرك). عمومًا ، عندما تتسابق ، تغلق الخانق بسرعة ، لذا يوصى بتوسيع نطاق القيم مثل الصورة ، لكن بمجرد إيقاف الخانق بالكامل ، تحتاج إلى ضبط أول عمود APS. آمل أن يكون هذا قد ساعد لكنني متأكد من أنه لا تزال هناك أسئلة لذلك دعني أعرف كيف يمكنني المساعدة. شكرا يا جيسون أ.
شكرا جزيلا للمعلومات المفصلة لديّ سؤالان ، أنا غير قادر على تغيير القيم في العديد من الصناديق وأخرى لا أستطيع ضبط القيم إلا بقدر محدود جدًا ، هل أفعل شيئًا خطأ؟ ألا ينبغي أن أقلق بشأن تغيير قيم ETV Decel لأنني أعدل الآن خرائط الأساس؟ ما زلت غير متأكد من القيم التي تمثلها خرائط ETV Decel. أيضًا ، لست متأكدًا مما تعنيه القيم المتسلقة في القسم السفلي الأيمن ، لأنه يبدو أن القسم الأيسر السفلي يعرض القيم العليا. شكرا جزيلا لك!
مرحبًا ، لا ، أنت لا تفعل شيئًا خاطئًا ، فهناك بعض القيود الموضوعة في هذا القسم بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. إذا لم تكن لدينا قيود وقام شخص ما بتعيين خنقه على 100 في كل وقت ، فقد يصبح الأمر قبيحًا. لا توجد قيود على ملفات Race Team الخاصة بنا ، ولكن يجب وضع قيود المستخدم العامة في مكانها. ومع ذلك ، ينبغي أن تمنحك القيود التي وضعناها نطاقًا كافيًا من التعديل ، ونحن دائمًا منفتحون على اقتراحات بشأن فتح بعض القيود قليلاً. لا تقلق بشأن ETV Decel لأننا نعمل الآن في قسم BaseMaps. عندما رأيت القيم تتسلق في القسم الأيمن السفلي من لقطة شاشة excel ، أشير إليها عند رؤية الأرقام تنتقل من 14 إلى 21 كمثال. شكرا يا جيسون أ.