عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةتجعل خريطة FTECU غير المقيدة بدء تشغيل الدراجة
cfpratt4@gmail.com
المشاركات: 5Verified User
مرحبًا ، لقد قمت بتحويل XSR900 لعام 2016 إلى خريطة FTECU الرسمية غير المقيدة ولديها بعض المراوغات ، وهي غير متسقة. هذه هي الأعراض: سيستغرق الأمر بضع ثوانٍ ليبدأ ، أو سيبدأ ثم يموت ، أو سيبدأ ويخمد بشكل خشن لبضع ثوان. هذا أيضًا فقط عند تشغيل / إيقاف تشغيل الدراجة باستخدام مفتاح IGN. إذا تم إيقاف التشغيل من خلال مفتاح القفل بدون إيقاف تشغيل IGN ، فلن تواجه هذه المشكلات عند بدء التشغيل. يتم تشغيل CEL أيضًا في كل مرة يتم فيها تشغيل الدراجة ولكن لمدة ثانيتين فقط. إنها ليست طويلة بما يكفي لقارئ الشفرة الخاص بي لقراءتها بمجرد أن تبدأ الدراجة ، لا توجد مشاكل. لقد أعدته مرة أخرى إلى ملف الأسهم بالولايات المتحدة وقمت بتعطيل صمام AIS فقط لأنني قمت بإيقاف تشغيل اللوحات. تبدأ الدراجة وتعمل كالمعتاد. يظل ضوء محرك الفحص مضاءً ويقرأ الكود P0606 و P062F ، والذي قرأته يحدث عند وميضه. شكرا على اي مساعدة.
تعليقات
حسنًا ، لدي المزيد من المعلومات الآن. أعتقد أنني قمت بعمل وميض ملف XSR900 الأمريكي الخاطئ في وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بي. باستخدام الملف المناسب (وهو B90-8591A-10) أعدت تشغيل ملف المخزون مرة أخرى. ما زلت أعاني من نفس الشيء كما كان من قبل حيث سيضيء مصباح فحص المحرك لمدة ثانيتين ثم يختفي ، وستختفي الدراجة إما اخرق لبدء أو الخمول الخام مرة واحدة بدأت. هل يمكن أن يكون وميض ملف الولايات المتحدة الخاطئ هو المشكلة؟
قم بتفليش ملف المخزون الصحيح ، ثم قم بتدوير الإشعال مرتين (قم بتشغيل المفتاح ولكن لا تبدأ تشغيل المحرك ، واستمع إلى محركات الصمامات المختلفة ومضخة الوقود لإنهاء دورتها ، ثم قم بإيقاف تشغيل المفتاح). ثم حاول بدء الدراجة.
لقد فعلت ما اقترحته وما زالت مستمرة. لقد قمت منذ ذلك الحين بإعادة تشغيل صمام AIS وتوصيله وكذلك وميضه بملف ecu الصحيح للأسهم. لا تغيير. لقد تحققت أيضًا من وجود اتصالات فضفاضة بين المسامير وكلها مريحة. لقد تحققت أيضًا للتأكد من تثبيت الحزام بشكل صحيح وهو كذلك. وللتوضيح فقط مرة أخرى ؛ ستعمل الدراجة بشكل طبيعي. تكمن المشكلة في أنه عند البدء ، يجب أن أضغط على المبدئ لمدة 3-4 ثوانٍ ، وسوف يطلق النار ، ويموت ، ويطلق النار ، ثم الخمول ، مع موت عرضي مرتين وخمول خام قبل التهدئة. يتم تشغيل CEL أيضًا عند تشغيل IGN ، ولكن لمدة ثانيتين فقط. هل من الممكن أن تكون هذه مشكلة متبقية من وميضها بملف الولايات المتحدة غير الصحيح؟
لدي نفس المشكلة لكنني بالتأكيد استخدمت الملف الصحيح لفلاش دراجتي
هل أنت حقا؟ هل هو مع CEL أم البداية الصعبة؟ كلاهما؟
لست متأكدًا من ماهية السليول ، لكنه عادة ما يكون من بداية باردة
ابحث عبر الإنترنت عن كيفية قراءة رموز الخطأ على لوحة القيادة الخاصة بك ، ومعرفة ما إذا كان يمكنك سحب الرمز الذي أدى إلى تشغيل CEL.
هل وجد أي شخص إصلاح لهذا؟ يُظهر جهاز XSR900 صعوبة البدء في الأعراض ، ولكن بمجرد أن تصبح الدراجة دافئة. لا أحصل على أي رموز خطأ بالرغم من ذلك. في بداية باردة ، يتم إطلاقها على الفور. إذا ركبت ، ثم أطفئها للتزود بالوقود ، واذهب إلى متجر لفترة وجيزة ، وما إلى ذلك ، فإنها تبدأ بصعوبة وتوقف عن العمل لبضع ثوان. يكاد يكون غنيًا جدًا بالنسبة لبداية دافئة. لا أعرف ما يكفي للتثبيت يدويًا بخريطة الوقود ، لذلك أردت تسجيل الدخول في المنتدى مرة أخرى.
مرحبًا ، جديد هنا. آسف لارتطام الخيط القديم ولكن لم أر الحل. أواجه نفس المشكلة. تبدأ الدراجة وتعمل برد شديد. بمجرد أن يتم تسخينه إلى نقطة معينة فإنه يبدأ ثم يموت على الفور. ما لم أحمل الخانق مفتوحًا. بدأ هذا بعد وميض الخريطة غير المقيدة. لقد قمت بمراجعة الإعدادات والتعديلات عدة مرات ويبدو أنه لا يمكنني التخلص من الخطأ. أي حل للقضايا المذكورة أعلاه؟
مرحبًا ، ما هو رقم جزء وحدة التحكم الإلكترونية وما هو الملف الذي تومض فيه؟ هل يحدث ذلك مع ملف المخزون أيضًا؟ هل تحصل على أي رموز؟ يعتبر