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स्वीडिशथ्रोटल खोलने पर जोर से बैकफायर
drz440@live.co.uk
पोस्ट: 51Verified User
जैसा कि शीर्षक कहता है, मुझे थ्रोटल को पूरी तरह से बंद करने पर निकास में एक जोरदार बैकफ़ायर की समस्या है। यह केवल 6-7000 RPM के बीच हो रहा है। मेरे पास 2017 आर 1 है, और मैं वर्तमान में अप्रतिबंधित मानचित्र चला रहा हूं। मेरे मॉड्स k & n एयर फिल्टर हैं और डी-केटेड स्टैडर्ड एग्जॉस्ट, एक्सयूपी निकाले गए हैं। मैंने एआईएस ब्लैंकिंग प्लेटों को भी फिट किया है। मैं सक्रिय ट्यून चला रहा हूं, लेकिन केवल एक बेंच फ्लैश किट के साथ, इसलिए इसे हर राइड को ट्यून करना पड़ता है, जो कि ठीक है क्योंकि मैंने बेस मैप में कुछ संपादन किए हैं ताकि इसे कहीं पास न किया जा सके, लेकिन मैं ट्यून से छुटकारा नहीं पा सकता हूं यह वापसी है। Ive के पास यह मुद्दा था जब मैंने पहली बार ECU को फ्लैश करना शुरू किया था, लेकिन यह पता चला कि मेरे पास अभी भी फ्यूल कट है, और यह किसी भी समय बैकफायर करेगा, मैंने थ्रॉटल को वापस खोला, इसलिए मैंने इस मिश्रण को समृद्ध करने की कोशिश की है समय, 6-7000 के बीच, लेकिन यह एक बहुत मदद नहीं की है। मैंने वास्तव में अभी इस क्षेत्र में इग्निशन टाइमिंग को आगे बढ़ाना शुरू किया है, जिसने बहुत मदद की है लेकिन पूरी तरह से इस मुद्दे को हल नहीं किया है। मैं इस बिंदु पर बहुत अधिक आगे बढ़ने के बारे में चिंतित हूं। किसी भी सलाह की काफी सराहना की जाएगी। बहुत धन्यवाद
टिप्पणियाँ
हाय, एक लीटर बाइक पर डी-केटेड निकास के साथ आपके पास कुछ बैकफ़ायर होंगे, चाहे आप कुछ भी करें। सामान्य तौर पर यदि आप सभी बैकफायर को अपने ऑन / ऑफ थ्रोटल रिस्पॉन्स से ट्यून करने का प्रयास करते हैं तो यह भयानक होगा। वहाँ ज्यादातर इसे से छुटकारा पाने के तरीके हैं, लेकिन यह आधुनिक दिन निकास प्रणाली के साथ आम है। मैं एक स्टॉक मोटर पर इग्निशन समय को बहुत अधिक समायोजित करने से सावधान रहूंगा। अपने TPS और MAP फ़्यूलिंग टेबल के साथ मेस करें और सुनिश्चित करें कि आप सभी 4 सिलेंडरों को भी एक साथ लिंक करें। धन्यवाद, जेसन ए।
हाय जेसन, आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। मैं इग्निशन को वापस स्थापित करने का प्रयास करने जा रहा हूं जहां यह था और सक्रिय धुन पर मिश्रण को समृद्ध करता है। इसकी एक अजीब बात है जब यह ठंडा होता है, और मुझे लगता है कि आधार मानचित्र पर चल रहा है, यह बैकफ़ायर नहीं करता है। लेकिन एक या दो मील के बाद, जब मैं कल्पना करता हूं कि सक्रिय धुन अंदर किक करना शुरू कर रही है, तो यह करना शुरू कर देता है। मैं जिस बैकफ़ायर के बारे में चिंतित हूं, वह सामान्य क्रैकल / पॉप-कॉर्निंग ओवररन पर नहीं है, यह ऐसा है जैसे मैं थ्रॉटल को वापस लाता हूं यह वास्तव में लगता है जैसे कि एक बन्दूक को निकाल दिया गया है। इग्निशन एडवांस से मदद मिली, मैंने 5,500-7,000 आरपीएम के बीच 4 डिग्री जोड़ा। बंद थ्रॉटल से 39%. कितना जोड़ना होगा? एक बार फिर धन्यवाद।
नमस्ते, सिर्फ 4 ऊपर जाना ठीक होना चाहिए, लेकिन मैं बहुत दूर जाने की सलाह नहीं दूंगा। सक्रिय ट्यून सक्रियण सीमा पर आप ईसीटी, आरपीएम, टीपीएस, आदि के आधार पर सक्रिय ट्यून को शुरू करने के लिए किस बिंदु पर बदल सकते हैं ... जो आपके साथ खेलने के लिए एक दिलचस्प क्षेत्र हो सकता है। अजीब लगता है कि बैकफायर हालांकि जोर से होगा, मैं कहूंगा कि अपने नक्शे को पूरा करने पर काम करना जारी रखें और देखें कि आप यहां समय के साथ कहां पहुंच सकते हैं। धन्यवाद, जेसन ए।
फिर से धन्यवाद जेसन, यह इग्निशन टाइमिंग के साथ जानना अच्छा है। मैं निश्चित रूप से सक्रिय धुन के लिए सक्रियण बिंदु पर भी एक नज़र डालूंगा, मैं किस शीर्षक के तहत इसे ढूंढूंगा, और मुझे किस संख्या में जाना चाहिए? मुझे लगता है कि इसका मतलब है कि सक्रिय धुन जल्द ही शुरू हो जाएगी? एक बार फिर धन्यवाद
नमस्ते, किसी और को यह समस्या होने के कारण मैंने इसे अभी हल कर लिया है। मैं वास्तव में आगे बढ़ गया और बेस मैप बनाने के लिए बाइक साइड हार्नेस फिट किया, लेकिन बाइक अभी भी उसी तरह से बैकफायरिंग कर रही थी। यह मेरी थ्रोटिंग मैपिंग से संबंधित है। शून्य थ्रॉटल कॉलम में मेरे पास थ्रॉटल था इसलिए इंजन ब्रेकिंग को कम करने और थ्रॉटल संक्रमण को सुचारू करने के लिए यह अभी भी 1.44% द्वारा खुला था। किसी तरह यह बैकफ़ायर का कारण बन रहा था, संभवतः जब मैं थ्रोटल खोलना शुरू कर देता हूं तो ओवरफेलिंग? वैसे भी, अब यह सब तय हो गया है और यह रेशम की तरह चिकना है। आपकी मदद के लिए धन्यवाद, हालांकि जेसन, यह आप लोगों का समर्थन करने के लिए ftecu पर अच्छा है।
हाय, खुशी है कि आप कुछ चीजों को देखने और इसे हल करने में सक्षम थे। सवारी के मजे लो! धन्यवाद, जेसन ए।