Hola Jason, gracias por la respuesta. ¿Cómo hago para resincronizar el TPS? Cualquier idea de por qué no vienen códigos de error con el mapa de existencias cuando ais y O2 se desconectan.
Hola, ¿Ha intentado copiar y pegar la asignación sin restricciones en el archivo de archivo para ver si el problema persiste? Quizás tenga un archivo dañado. No estoy seguro de cómo volver a sincronizar eso, pero el manual de servicio debería indicarle la dirección correcta. Gracias, Jason A.
Gracias Jason, volví a sincronizar el APS y el TPS. No hay diferencia para el idiota de principio a fin. Es como si el corte inj decel no estuviera funcionando. Hay una forma de alterar la carga de combustible en los mapas para forzar el combustible en el acelerador cerrado. ¿Podría hacerse esto en los mapas base de ETV? ¿Desactivar la válvula de salida desactiva el motor de la válvula o solo el sensor? Examinaré el tren de transmisión y los problemas mecánicos también, como la válvula de escape o el embrague y el embrague deslizantes defectuosos.
Hola, ETV Base Maps solo tiene que ver con que la placa del acelerador esté abierta. Su alimentación de MAP y TPS sería lo que sugiero investigar. La función debería deshabilitar el código para que no aparezca si desconecta el motor. Gracias, Jason A.
Cuando volvía a sincronizar el APS y el TPS, noté que había un salto inicial en el diag desde el acelerador cerrado en 17 hasta simplemente abrirlo hasta 22. Se podía ver que las mariposas se abrían de golpe. Después de eso, fue fácil controlar los números en incrementos de 1 hacia arriba y hacia abajo.
Solo trato de probar que el parpadeo está bien antes de gastar mucho dinero en sensores y otros bits. Entonces, alterar el abastecimiento de MAP vs TPS sería lo mismo que el corte de desaceleración inj. Mantener el combustible encendido con el acelerador cerrado.
Hola, Injector Decel Cut funciona manteniendo los inyectores ligeramente abiertos cuando el acelerador está cerrado. Esto ayuda a su respuesta de encendido / apagado del acelerador porque cuando vuelve a pisar el acelerador, el inyector no tiene que abrirse completamente, ya que ya está parcialmente abierto. Sin embargo, esto no es una solución para todos los demás problemas que pueda tener. No tenemos tablas de control de inyectores separadas para que pueda hacer esto manualmente. Querrás jugar con tus mapas de repostaje y Throttle By Wire. No veo ninguna razón por la que no puedas encontrar algo que funcione bien a menos que realmente haya algo mal en tu bicicleta. Tal vez intente llevar la bicicleta a un sintonizador local y ellos pueden ayudarlo. Gracias, Jason A.
Hola, cuando digo mapas Throttle By Wire, me refiero a sus mapas base de ETV. El corte de desaceleración del inyector no se mostraría en ningún banco de pruebas normal. Gracias, Jason A.
Hola, Los mapas base de ETV se explican por sí mismos si les echas un vistazo. Solo trabaje en hacer que los valores tengan transiciones suaves y no tengan grandes cambios abruptos. Gracias, Jason A.
Español
Inglés
Arábica
chino
holandés
finlandés
francés
alemán
hebreo
hindi
italiano
japonés
coreano
polaco
portugués
ruso
sueco
Comentarios
Hola Jason, gracias por la respuesta. ¿Cómo hago para resincronizar el TPS? Cualquier idea de por qué no vienen códigos de error con el mapa de existencias cuando ais y O2 se desconectan.
Mi juego de válvulas se hizo y los cuerpos del acelerador se sincronizaron el mes pasado.
Hola, ¿Ha intentado copiar y pegar la asignación sin restricciones en el archivo de archivo para ver si el problema persiste? Quizás tenga un archivo dañado. No estoy seguro de cómo volver a sincronizar eso, pero el manual de servicio debería indicarle la dirección correcta. Gracias, Jason A.
Puedo intentarlo. ¿El software no me notificaría si tenía archivos corruptos?
El único problema es que el mapa de valores no tiene corte de desaceleración y función de velocímetro, ya que tengo -1 en la rueda dentada delantera.
Hola, No habría notificación de un archivo dañado debido a la complejidad de todo. Gracias, Jason A.
Gracias Jason, volví a sincronizar el APS y el TPS. No hay diferencia para el idiota de principio a fin. Es como si el corte inj decel no estuviera funcionando. Hay una forma de alterar la carga de combustible en los mapas para forzar el combustible en el acelerador cerrado. ¿Podría hacerse esto en los mapas base de ETV? ¿Desactivar la válvula de salida desactiva el motor de la válvula o solo el sensor? Examinaré el tren de transmisión y los problemas mecánicos también, como la válvula de escape o el embrague y el embrague deslizantes defectuosos.
Hola, ETV Base Maps solo tiene que ver con que la placa del acelerador esté abierta. Su alimentación de MAP y TPS sería lo que sugiero investigar. La función debería deshabilitar el código para que no aparezca si desconecta el motor. Gracias, Jason A.
Cuando volvía a sincronizar el APS y el TPS, noté que había un salto inicial en el diag desde el acelerador cerrado en 17 hasta simplemente abrirlo hasta 22. Se podía ver que las mariposas se abrían de golpe. Después de eso, fue fácil controlar los números en incrementos de 1 hacia arriba y hacia abajo.
Solo trato de probar que el parpadeo está bien antes de gastar mucho dinero en sensores y otros bits. Entonces, alterar el abastecimiento de MAP vs TPS sería lo mismo que el corte de desaceleración inj. Mantener el combustible encendido con el acelerador cerrado.
Hola, Injector Decel Cut funciona manteniendo los inyectores ligeramente abiertos cuando el acelerador está cerrado. Esto ayuda a su respuesta de encendido / apagado del acelerador porque cuando vuelve a pisar el acelerador, el inyector no tiene que abrirse completamente, ya que ya está parcialmente abierto. Sin embargo, esto no es una solución para todos los demás problemas que pueda tener. No tenemos tablas de control de inyectores separadas para que pueda hacer esto manualmente. Querrás jugar con tus mapas de repostaje y Throttle By Wire. No veo ninguna razón por la que no puedas encontrar algo que funcione bien a menos que realmente haya algo mal en tu bicicleta. Tal vez intente llevar la bicicleta a un sintonizador local y ellos pueden ayudarlo. Gracias, Jason A.
Gracias Jason, seguiré perseverando
Cuando dices mapas de aceleración por cable, ¿te refieres simplemente al mapa vs rpm o los mapas etv? Desaceleraría la ayuda del mapa de compensación.
¿Aparecería el corte de desaceleración inj en un dinamómetro?
Hola, cuando digo mapas Throttle By Wire, me refiero a sus mapas base de ETV. El corte de desaceleración del inyector no se mostraría en ningún banco de pruebas normal. Gracias, Jason A.
Gracias Jason. ¿Podrías dar un ejemplo de qué cambiar en ETV BaseMaps?
Hola, Los mapas base de ETV se explican por sí mismos si les echas un vistazo. Solo trabaje en hacer que los valores tengan transiciones suaves y no tengan grandes cambios abruptos. Gracias, Jason A.