عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةR1 07-08 (الاتحاد الأوروبي) الأسهم والخرائط غير المقيدة.
chris.f22.lewis@gmail.com
المشاركات: 33Verified User
في Software
لا تحتوي الخريطة غير المقيدة لـ ecu الخاص بي (4C8 - 8591A - 40) على خيارات خفض الإصابات أو خيارات عداد السرعة.
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبًا ، تصحيح هذا الملف لا يحتوي على تلك الخيارات. يمكنك تجربة -21 أو -60 ملفًا عامًا مع ضبط US Harness Config على FALSE ، لكن سيتعين عليك إزالة مانع الحركة. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا لك يا جيسون ، لقد قمت الآن بعمل وميض خريطة 60 العامة الأمريكية. لذا فإن استخدام خريطة لا تتطابق مع رقم ecu الخاص بي لن يتسبب في حدوث مشكلات. لقد لاحظت أن الاستجابة السريعة للخانق أفضل ولكنها لا تزال موجودة. هل هناك أي طريقة في الخرائط لتسهيل هذا الأمر بعد الآن.
مرحبًا ، لا ترغب أبدًا في تحديث وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك برقم جزء ملف غير مطابق ما لم يتم إخبار غير ذلك من نفسي هنا. تختلف كل وحدة تحكم إلكترونية في طريقة تفاعلها مع الملفات المختلفة الموجودة فيها. تأكد من تعيين Disable INJ Decel Cut على TRUE في الملف. شكرًا ، جيسون أ.
شكرا لك يا جيسون ، لقد ضبطت ذلك على الحقيقة. هل هناك أي طريقة لتسهيل الأمر أكثر في tps vs rpm أو map vs rpm أو etv base map ، etv decel comp. أيضًا ما الذي يجب أن يستخدمه etv في تعيين التروس الخامل وما هو بالضبط.
شكرًا مقدمًا على جميع ردودك ونصائحك. آسف لطرح الكثير من الأسئلة. فقط غير قادر على العثور على برنامج تعليمي جيد حول ما تعنيه جميع الوظائف والخرائط وكيفية استخدامها.
مرحبًا ، حاول إضافة المزيد من الوقود مثل 15% في الجزء السفلي الأيسر من مجلدات MAP vs RPM. اربط جميع المجلدات معًا أو قم بتغيير كل منها يدويًا. لقد رأيت هذا يساعد على / قبالة الاختناق المفاجئ قليلا جدا. هذا فقط يغير الخمول من المحايد إلى الترس. حقًا لا يوجد أي شيء يمثل صفقة كبيرة جدًا أو سيغير أي شيء باستجابة دواسة الوقود. شكرًا ، جيسون أ.
لماذا أحتاج إلى إزالة مانع الحركة الخاص بي. هل ستعمل خريطة 60 على تعطيل منع الحركة فقط.
مرحبًا Jason هل يمكنك شرح إضافة 15% أكثر قليلاً. هل هو أسفل اليسار عند أعلى عدد دورات في الدقيقة أم من اليسار إلى اليسار عند عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة. إلى أي أعمدة وصفوف.
مرحبًا ، ما زلنا نوصي بإزالته حتى لا يتم إرسال إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولا يوجد تداخل. افتح MAP vs RPM وسترى خريطة لكل أسطوانة. اربط كل الأسطوانات الأربعة معًا باستخدام وظيفة "ربط الخرائط". بمجرد إجراء التعديلات المرتبطة في خريطة الأسطوانة 1 الخاصة بك ، سيتم تلقائيًا تطبيقه في الأسطوانات الثلاثة الأخرى. قم بتمييز 6000 دورة في الدقيقة للخط الأحمر و 0-19 على المحور X. دعونا نضيف عددًا من 10 وليس 15%. بعد إضافة 10 اضغط على زر "إعادة الطلاء" ، تكون قد انتهيت. جرب ذلك ومعرفة ما إذا كان يساعد. الصورة أدناه للإشارة إلى القيم التي يجب تحديدها.
هذا رائع يا جيسون ، شكرا. كيف يتم إضافة الوقود الإضافي عند سرعة دوران عالية في الدقيقة ، عندما نتعامل مع دواسة الوقود الأولية للتشغيل فقط. كنت أعتقد أنه سيكون في أعلى اليسار. فقط شيء واحد آخر. المنجم هو 4c8 ولقد ذهبت -1 على العجلة المسننة الأمامية من 17 إلى 16. حاولت ضبط وظيفة العجلة المسننة في خيار عداد السرعة ولكني كنت أحصل على بعض القراءات الغريبة. كل ذلك في MPH. GPS محدد 30 30 38 40 59 60 67 70 93100
مرحبًا ، يبدو أن عداد السرعة المعدل ليس خيارًا في الملف المحدد لوحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك. يمكنك محاولة استخدام -21 أو -60 ملفًا وضبط US Harness Config على FALSE. ثم استفد من Optinon عداد السرعة القابل للضبط في تلك الملفات أو احصل على معالج السرعة. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا جايسون ، إنها 60 خريطة غير مقيدة قمت بوميضها. فقط تساءلت عما إذا كان استخدام النسبة المئوية أو الخيار الفعلي ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) سيعطي نتائج أفضل من خيار حجم العجلة المسننة.
هل يمكن أن تشرح سبب وجود أرقام الوقود الإضافية في الدورات الأعلى بدلاً من الدورات السفلية اليسرى العلوية لتحسين استجابة الخانق للتشغيل / الإيقاف
مرحبًا ، آسف لقد نسيت أن لدينا -60 هناك بالفعل. حاول أن تستند إلى النسبة المئوية إذا كانت العجلة المسننة تبدو متوقفة عن العمل. قد لا يكون هذا مثاليًا لأنه الملف الخاطئ لوحدة التحكم الإلكترونية. يمكننا تجربة بعض الأشياء ونرى ما نحصل عليه. لديك في الدورات الأعلى 6000+ لأنك عادة لا تقوم بتدوير الغاز في RPM أقل بكثير من ذلك على المسار الصحيح. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا مرة أخرى جايسون ، سأختبر الخيارين الآخرين. مع قضية دواسة الوقود. يبدو على ما يرام في هذا النطاق. عندما أكون في دورات منخفضة مثل المنعطفات البطيئة حقًا أو الدوارات عندما ألاحظ رعشة عند التدحرج. لقد قمت بالفعل بتعطيل مجموعة قطع إنج ديسل إلى القيمة الحقيقية ولكن ما زلت ألاحظ إنهاء رعشة مهما كانت حساسة. لست متأكدًا مما إذا كان هذا أنا ولكن يبدو أنه ذهب تمامًا بعد الفلاش الأول ولكن أكثر وضوحًا بعد 5 أو 6 جولات بعد ذلك.
مرحبًا ، إذا لم يتم تغيير أي شيء في فلاش وحدة التحكم الإلكترونية منذ تلك المرة الأولى ، فلن يكون الأمر مختلفًا حقًا. يمكن أن يكون التزود بالوقود قليلاً عن دراجتك المحددة. جرب هذين الأمرين ولا تتردد في إخباري إذا وجدت نفسك تكافح. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا جيسون ، إذا كنت أواجه هذه المشكلة في الزوايا البطيئة حقًا / دبابيس الشعر / الدوارات عندما تكون الدورات منخفضة جدًا مع إيقاف التشغيل في البداية على دواسة الوقود ، فهل يجب أن أضيف الوقود في الجزء العلوي الأيسر من نفس الخريطة. لا تفترض أنه يمكنك إرسال صورة كما فعلت مع الصورة اليسرى السفلية. شكرا جزيلا. كريس.
مرحبًا ، حاول تتبع مكان RPM عند مواجهة هذه المشكلات ، ثم قم بإجراء نفس التغيير في نطاق RPM المحدد في قسم MAP vs TPS. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا جايسون ، رائع. شكرا مرة اخرى.
مرحبًا مرة أخرى جايسون ، لقد كنت أقرأ للتو من خلال مشاركات R1 ووجدت شيئًا ما. لدي EU 40 ecu وقمت بوضع خريطة Unrestricted 60 عليها كما تعلم للحصول على جميع الوظائف. يبدو أنه يسير على ما يرام بصرف النظر عن خلافاتنا السابقة. رأيت بضعة ردود على منشورات أخرى تقول إن الملفات والحاقنات تحتاج إلى تجديد الأسلاك إذا وميض الخريطة 60 إلى وحدة نقدية أوروبية 40. هل هذا صحيح وماذا سألاحظ مع المحرك إذا لم يتم إعادة توصيله. كريس.
مرحبًا ، يميل Yamaha إلى الحصول على أوامر إطلاق مختلفة لدراجاتهم الأمريكية والأوروبية. هذا يعني أن ملفات الولايات المتحدة في دراجات الاتحاد الأوروبي لن تعمل دون إجراء بعض التعديلات بشكل عام. عادة ما يتعين عليك إزالة مانع الحركة من الدراجة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب توصيل الملفات والحاقنات وفقًا للمواصفات الأمريكية إذا لم يكن هناك خيار "تهيئة تسخير الولايات المتحدة" في الملف. الآن يحتوي الملف -60 على هذا الخيار ، لذا كل ما عليك فعله هو التأكد من تعيين "US Harness Config" على FALSE. يغير هذا الإعداد ملف المواصفات الأمريكية لمطابقة أمر إطلاق النار في الاتحاد الأوروبي والذي يسمح بدراجتك بالبدء والتشغيل. خلاف ذلك ، لا ينبغي أن تبدأ الدراجة حتى بمواصفات أمر إطلاق النار في الولايات المتحدة. شكرًا ، جيسون أ.
شكرا على الرد السريع جدا جايسون. اجابة ممتازة. لقد ضبطت هذا على خطأ. من الجيد معرفة ما يفعله ذلك أيضًا. أعلم أنه مع ملف 60 هذا فإنه يعطل منع الحركة. ماذا يحدث إذا لم يتم إزالته بالكامل. شكرا جزيلا مرة أخرى.
مرحبًا ، أنت فقط تريد أن تتأكد من عدم تثبيته من موصل وحدة التحكم الإلكترونية ، وبهذه الطريقة لا نحصل على قراءات وفولتية خاطئة يتم إرسالها إلى / خارج وحدة التحكم الإلكترونية والتي قد تؤدي إلى تعقيد أجزاء أخرى من دراجة نارية تعمل. أعتقد أنه من الناحية الفنية لا يجب إزالته من الدراجة الفعلية ولكنه يجعل مظهر أنظف بدونها 😉 شكرًا ، Jason A.
لا أفترض أنه سيكون لديك أي فكرة عن المسامير الموجودة في وحدة التحكم الإلكترونية بالاتحاد الأوروبي وأسلاك منع الحركة. فقط من باب الاهتمام ايضا لماذا يختلف أمر إطلاق النار في الولايات المتحدة 4c8 مقارنة بإصدار الاتحاد الأوروبي.
مرحبًا ، يجب أن يكون مجرد سلك واحد ويبدو أنه ليس لدي سوى دليل خدمة أمريكي هنا ، لذلك لن أتمكن من إخبارك دون النظر إلى دليل خدمة الاتحاد الأوروبي. عادة ما يكون مثل اللون الأخضر مع سلك أصفر أصفر على الرغم من أنني أتذكر بشكل صحيح. لا أتذكر سبب قيام ياماها بذلك ، سأفترض الانبعاثات أو شيء ما ولكن لست متأكدًا. جوجل قد تعرف! شكرًا ، جيسون أ.
شكرا جزيلا مرة أخرى جايسون. سأحاول إلقاء نظرة أفضل من خلال مخطط الأسلاك اليدوي لخدمة الاتحاد الأوروبي.
مرحبًا مرة أخرى جايسون ، متابعة من مناقشتنا. أنا بالتأكيد لدي قطع ديسل معطل. حاولت إضافة 10 % وقودًا إضافيًا في الخريطة مقابل جداول rpm لمحاولة التخلص من الخانق الذي لا يزال قيد التشغيل / الإيقاف ولكنه لم يحدث أي فرق. إنه أمر سيء حقًا بغض النظر عن مدى رقيتي. في دبابيس الشعر فظيعة. أي أفكار أخرى لتجربتها.
مرحبا جايسون ، فقط أتساءل عما إذا كنت قد التقطت رسالتي الأخيرة. هناك بالتأكيد شيء غريب يحدث مع سيارتي 2008 R1. لست متأكدًا مما إذا كنت تتذكر ولكن عندما تومضه لأول مرة باستخدام ملف 60 ، لاحظت الفرق على الفور في مدى سلاسة دواسة الوقود للتشغيل / الإيقاف. شعرت بالدهشة. ثم بعد حوالي 5 جولات ، لاحظت أنه كان متشنجًا مرة أخرى. أعلم أنك قلت دون تغيير أي شيء لا ينبغي أن يكون هذا ممكنًا. ظننت أنني سأجرب شيئًا ما منذ يومين. أعدت تحميل ملف المخزون مرة أخرى وقمت باختبار طريق. ما وجدته هو أنه لم يكن هناك اختلاف في الخانق المتشنج بين ملف المخزون وملف 60 غير المقيد. بالرجوع أيضًا إلى ملف المخزون ، لم تظهر دراجتي أي رموز خطأ على الرغم من أنني قمت بإزالة نظام AIS وفصل مستشعر O2. يبدو أنه يومض على الكمبيوتر المحمول الخاص بي عندما يمر خلال العملية ويقول إن الفلاش ناجح ولكن هناك خطأ ما بالتأكيد. تعطيل إنج ديسل قص صحيح في ملف 60.
مرحبًا ، ليس هناك الكثير من التغييرات بين المخزون والملف غير المقيد على رقم الجزء هذا. يبدو بشكل أساسي أن الإشعال ، و ETV (مفتوح على مصراعيه فقط) ، وبعض إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية. هذا من شأنه أن يفسر عدم ملاحظة فرق كبير بين وميض الاثنين. سيكون هذا أكثر مثالية بالنسبة لك لإنشاء خريطة مخصصة بنفسك. الآن إذا لم يتغير شيء في وحدة التحكم الإلكترونية ولكن تغيرت استجابة دواسة الوقود فجأة / إيقاف التشغيل ، فيجب أن تكون شيئًا ما مع الدراجة. أود أن أقترح محاولة إعادة مزامنة TPS أولاً قبل الغوص فيها أكثر من ذلك بكثير. شكرًا ، جيسون أ.