البرنامج لا يستجيب

nstephanian@hotmail.com

في خرائط الخانق بسلك عندما أحاول نسخ جدول GEAR N إلى GEAR 1 أو GEAR 2 أو أي خريطة أخرى يتجمد البرنامج. يستغرق البرنامج حوالي 5 دقائق لإكمال العملية. كما تتغير القيم في الخلايا من تلقاء نفسها. على سبيل المثال ، إذا وضعت جميع الخلايا في 100 وقمت بحفظ الملف ، في المرة التالية التي أفتح فيها الملف ، تكون جميع الخلايا 99،6. ما الأمر في ذلك ؟؟؟ مزعج جدا! غير صالحة للاستعمال مثل هذا.

jason@ftecu.com

مرحبًا ، أفترض أنك تومض وحدة تحكم إلكترونية Mitsubishi حيث تستغرق قيم النسخ واللصق وقتًا أطول للترحيل. نعم ، يستغرقون وقتًا أطول لترحيل وحدة تحكم إلكترونية Denso لكنهم لا يزالون يعملون. يرجى الاطلاع على إجابتي هنا لفهم سبب تقريب قيمك بشكل أفضل: https://forum.ftecu.com/discussion/714/vmax-copy-and-paste شكرًا ، Jason A.

nstephanian@hotmail.com

مرحبا جايسون ، شكرا لك على الرد. ما زلت لا أفهم لماذا تم تقريب القيم إلى الأدنى. في خريطة الاتحاد الأوروبي غير المقيدة لـ Kawasaki H2 في خرائط الخانق بالسلك ، تم بالفعل تعيين الكثير من القيم على 100. فقط عندما أقوم بتعيين القيمة إلى 100 بنفسي ، تظهر لاحقًا على أنها 99،6. القيم التي كانت بالفعل عند 100 تظل عند 100. لذا إذا كانت القيم قياسية عند 100 ، فلماذا لا يمكنني تعيينها على 100؟ شكرا مع اطيب التحيات نزار.

jason@ftecu.com

مرحبًا ، لا يوجد فرق حرفيًا عندما يتعلق الأمر بـ 100 مقابل 99.6 في قيم TPS الخاصة بك. يفسر كل ملف البيانات بشكل مختلف باستخدام صيغ مختلفة وما إلى ذلك ... فقط لأن ملفًا واحدًا يدور في اتجاه واحد لا يعني أن الملف الآخر سيفعل ذلك أيضًا. ستكون القيم في الملف على أي شيء نضعها عليه بغض النظر عن السبب. بمجرد أن يبدأ المستخدم النهائي في تعديلها ، ستقوم الصيغة بعملها في تقريب الأرقام. لهذا السبب قد ترى أنه افتراضي عند 100 ولكن يمكنك فقط تغييره إلى 99.6. تعتبر مخاوف التقريب هذه أكثر شيوعًا في Mitsubishi ECU أيضًا بسبب الطريقة التي يجب تفسيرها بها. إذا كنت تعمل مع وحدة تحكم إلكترونية Denso ، فمن المحتمل ألا تصطدم بأي شيء كهذا إلا إذا كنت تحاول تعديل حدود معينة من أجل السلامة. شكرًا ، جيسون أ.