一旦对ECU进行拍打操作，是否可以返回到原始发动机映射设置和自行车的其他设置？
Tuning Suite中的库存ECU映像与原始引擎设置完全相同。但是，请记住，刷新ECU会更改许多内部文件，因此不会完全处于“出厂设置”配置中。
我对退货也有类似的问题，我去了一家Yamaha经销商将35kw转换为55kw，他们的软件显示错误，提示缺少某种文件，无法完成转换。我将尝试刷新所提供的库存图像，然后重试，但恐怕它也将无法正常工作，因为正如您所说的那样，“刷新ECU会更改许多内部文件，因此它不会完全位于”框“配置”
嗨，在大多数情况下，经销商在闪回库存后仍然可以与ECU通信，但是我们的许可仍在那儿，因此出于您的目的，它可能不起作用。谢谢，杰森A。
它确实已连接并且可以看到所有内容，但无法将其闪烁到55kw，仅在那时它表明缺少某种文件的错误。我希望他们能够将我的ECU恢复到OEM状态，如果不是我唯一的选择就是购买新的ECU，那不是我想做的事情。您应该真正与Yamaha联系，或者自己研究一下，并尝试弄清楚这件事，或者至少给出警告，以防发生这种情况。我认为这个问题仅会影响2018年以后的型号，因为据我所知，那年他们才开始增加软件限制。
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Tuning Suite中的库存ECU映像与原始引擎设置完全相同。但是，请记住，刷新ECU会更改许多内部文件，因此不会完全处于“出厂设置”配置中。
我对退货也有类似的问题，我去了一家Yamaha经销商将35kw转换为55kw，他们的软件显示错误，提示缺少某种文件，无法完成转换。我将尝试刷新所提供的库存图像，然后重试，但恐怕它也将无法正常工作，因为正如您所说的那样，“刷新ECU会更改许多内部文件，因此它不会完全位于”框“配置”
嗨，在大多数情况下，经销商在闪回库存后仍然可以与ECU通信，但是我们的许可仍在那儿，因此出于您的目的，它可能不起作用。谢谢，杰森A。
它确实已连接并且可以看到所有内容，但无法将其闪烁到55kw，仅在那时它表明缺少某种文件的错误。我希望他们能够将我的ECU恢复到OEM状态，如果不是我唯一的选择就是购买新的ECU，那不是我想做的事情。您应该真正与Yamaha联系，或者自己研究一下，并尝试弄清楚这件事，或者至少给出警告，以防发生这种情况。我认为这个问题仅会影响2018年以后的型号，因为据我所知，那年他们才开始增加软件限制。