Forum wsparcia

O związku między [TPS vs RPM] a [MAP vs RPM]

aaaaaa Posty: 15Verified User
w FZ / MT 07

Witaj. Jestem zdezorientowany. [Mapa TPS = duże obciążenie. Mapa MAP = niskie obciążenie] Czy powyższe wyjaśnienie jest prawidłowe? Czy istnieją jasne warunki przełączania? Gładkość jest dla mnie ważna. Jadę powoli z prędkością 0-60 km / h. W tym czasie wynosi 2000 ~ 3000 obr./min. Którą mapę powinienem dostosować w tym momencie? Kiedy należy dostosować mapę TPS?

Komentarze

  • jason@ftecu.comjason@ftecu.com Posty: 1,071Staff User

    Cześć, Oto krótki artykuł, który pomoże lepiej zrozumieć czujnik MAP: https://www.1aauto.com/content/articles/what-does-a-map-sensor-do-what-is-it Większość tuningu paliwa można wykonać w TPS vs RPM i zobaczysz tam największe zmiany. Częściowo otwórz przepustnicę przy niskiej prędkości obrotowej, którą możesz ustawić na mapie w stosunku do prędkości obrotowej. Zawsze sugeruję zacząć od TPS vs RPM i dokonać drobnych korekt za pomocą MAP vs RPM. Dzięki, Jason A.

  • aaaaaa Posty: 15Verified User

    Rozumiem trochę Po osłabieniu hamulca silnikowego. Ujemne ujemne ciśnienie ssące wynosi 29,8 Kpa. Czy powinienem być bogaty w powyższe? A może stół TPS?

  • jason@ftecu.comjason@ftecu.com Posty: 1,071Staff User

    Cześć, MT07 nie będąc przepustnicą drutem utrudnia regulację hamowania silnikiem. Jeśli rower pracuje na ubogim lub bogatym podłożu, chcesz dostosować wartości tabeli paliwa, aby uzyskać żądany AFR. Dzięki, Jason A.

  • aaaaaa Posty: 15Verified User

    Cześć OK Dziękuję Jason

Zaloguj się lub Zarejestruj, aby skomentować.