ATTENZIONE: TEST DI HARDWARE PER IL CABLAGGIO LATERALE DELLA BICICLETTA A 6 PIN CHE RISOLVERE SOLTANTO LE VOSTRE PROBLEMI

kento_ftecu

NOTA: QUESTA PROVA È PER IL CABLAGGIO LATO MOTO A 6 PIN. SE AVETE UN CABLAGGIO LATERALE PER BICI A 4 PIN (IL NUMERO DI PARTE SULL'ETICHETTA INIZIA CON LA PREFISSA "4P"), PLEASE USE THIS TEST. L'imbracatura sul lato bici richiede un'attenta installazione per assicurare un processo flash completo e privo di errori. About 90% of the issues that cause error codes we see can be traced to a hardware connection problem. This test is more definitive than the software test interface che molti utenti hanno improvvisamente iniziato a provare a utilizzare dopo averlo visto in un paio di post; senza i passaggi corretti e guardando i dati corretti, tutto ciò che fa è confondere il problema. Questo test è facile da eseguire e richiede solo un piccolo ponticello o una graffetta e un multi-tester. Prendi il connettore del cablaggio sul lato bici e rimuovi il cappuccio di protezione (o scollegalo dal cavo USB Data Link). Osservando la faccia del connettore (opposta al lato in cui sono inseriti i fili), determinare dove si trova ogni pin di colore (ce ne sono quattro: rosso, arancione, giallo e nero). Con la chiave di accensione della bici spenta, utilizzare il ponticello di piccole dimensioni o la graffetta piegata per saltare i pin del filo rosso e arancione inserendolo nelle rispettive posizioni dei pin sulla faccia del connettore. Girare la chiave di accensione; se senti l'innesco della pompa del carburante della tua bici, significa che hai un problema di connessione con i fili rosso o arancione (o entrambi). Controllarli attentamente per assicurarsi che i pin siano inseriti correttamente (completamente nel connettore e che le parti aggraffate siano rivolte verso l'alto verso il fermo di bloccaggio del connettore). Se non si sente la pompa del carburante, spegnere la chiave di accensione, quindi ponticellare i fili rosso e giallo. Girare la chiave di accensione; se senti l'innesco della pompa del carburante, allora hai un problema con il filo giallo. Controllare attentamente i suoi collegamenti. Se in quel momento non senti la pompa del carburante, prendi un multimetro e collega i pin nero e arancione. Dovresti vedere un 5V coerente. Quindi collegare i pin nero e giallo. Ancora una volta, dovresti vedere un 5V coerente. Qualcosa di meno, o letture incoerenti, significa che hai un problema con il tuo filo nero (terra). Accertarsi che l'occhiello sia saldamente collegato a una superficie metallica sul telaio; deve essere un contatto metallo-metallo, nessuna vernice o superfici trasparenti consentiranno un solido collegamento a terra.