عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةالحالة: فشل: لا يوجد خطأ استجابة عند محاولة الاتصال.
jshonblom@live.com
المشاركات: 6Verified User
في XSR 700
- أحاول فلاش وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بي لأول مرة. خطواتي في النسخ هي انقر فوق الزر "كتابة وحدة نقدية أوروبية".
- مطالبة تطلب مني تشغيل Bike On ، أفعل ذلك
- طلب الحصول على ترخيص ، نعم. البرنامج يتزوج ترخيص لECU
- أحصل على وردا على سؤال لتحويل الدراجة الخروج، وأنا أفعل ذلك، ثم انقر فوق موافق
- أحصل على رسالة تقول الكتابة ECU: بدوره مفتاح على، وأنا أفعل ذلك، ثم انقر فوق موافق
- حالة يذهب إلى الاتصال، و ثم يذهب إلى الحالة: فشل: لا توجد استجابة لقد ذهبت إلى حزمة التثبيت عدة مرات ، مما يضمن دفع المسامير إلى الداخل. لقد قمت بنقل السلك الأرضي في جميع أنحاء الدراجة ، ولكن لا تزال تواجه نفس المشكلات. موقع السلك الأرضي الحالي هو البقعة الموصى بها أسفل الخزان ، والتي غطتها قليلاً. يقرأ متر متعدد بلدي 12 لذلك يبدو وكأنه بقعة صلبة. أي تفكير في ما يحدث ، محبط جدا؟
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
فشل أي استجابة يعني أن هناك مشكلة في الأجهزة ، والبرنامج هو الأزيز وحدة نقدية أوروبية ولكن لا تحصل على أي استجابة. يرجى التحقق من جميع اتصالاتك بعناية. يمكنك استخدام اختبار الأجهزة في البرنامج. انتقل إلى مساعدة> اختبار الواجهة> المدخلات لا تهتم بالنقاط الملونة ، فأنت مهتم فقط بالأرقام المعروضة. السلك الأحمر هو # 1 ، السلك البرتقالي هو # 2 ، السلك الأصفر هو # 4 ، والسلك الأسود هو GND. مع كل شيء متصل باستثناء with no power to the ECU ، تكون المدخلات المقبولة هي 0 أو 10 أو 20 أو 30. إذا لم تشاهد هذه الأرقام ، فإن sum of the second digit indicates the bad wires. على سبيل المثال ، إذا رأيت "36" ، يشير الرقم 6 إلى أن Orange # 2 plus Yellow # 4 ليس لها استمرارية. مع كل شيء متصل و the ECU powered ، تكون المدخلات المقبولة 6 و 16 و 26 و 36. إذا لم تشاهد هذه الأرقام ، look at the second digit. إذا حصلت على 1 أو 3 أو 5 أو 7 ، فهذا يشير إلى وجود اتصال سيء محتمل مع السلك الأحمر. إذا رأيت 2 ، فهذا يشير إلى وجود اتصال سيء مع السلك الأصفر. يشير 4 إلى اتصال سلك برتقالي سيئة. و 0 يشير إلى مصدر طاقة سيء لوحدة التحكم الإلكترونية ؛ تحقق من 12V الإيجابية والأسلاك GND المشتركة.
يا كنت ، لقد استخدمت اختبار الأجهزة في البرنامج. عندما تم ربط كل شيء وكان المفتاح مغلقًا ، حصلت على الرقم 30. راجع لقطة الشاشة:
عندما قمت بتشغيل المفتاح وتشغيل ECU تلقيت 36. راجع لقطة الشاشة: gSvpHhwfYBQJWQ4 وتلقى نفس Fail No Response Error. ماذا بعد؟ -Jason
يرجى تزويدنا برقم جزء وحدة نقدية أوروبية ، ورقم الملف الذي تحاول وميضه.
رقم جزء وحدة التحكم الإلكترونية الخاص بي هو 2RC-8591A-20 (2018 xsr700) فيما يلي لقطة شاشة للملف الموجود في علامة تبويب الجهاز ، الجزء الموضح هو اسمي. إنه ملف مخصص ومضمون من 2 Wheel Dyno Works. لقد استفسرت معهم عن سبب انعكاس الملف على 2RC-8591A-00 (وهو عبارة عن '15 FZ-07) وليس 2RC-8591A-20. ذكروا أنه خلل / خلل في برنامج FTECU وأن جميع ملفات FZ / MT / XSR700 ستظهر a -00 في علامة تبويب الأجهزة ، وأنه بالفعل من أجل 2RC-8591A-20 ECU.
حاولت أيضًا استخدام الملف العام: 2018 MT-07 - 2RC-8591A-20 (الولايات المتحدة) - ملف Unrestricted.ftm ، لكن وجدت أنني تلقيت نفس Fail No Response Error Thanks ، -Jason
هل يمكنك تجربة ملف الأسهم XSR700 من مجموعة التوليف لمعرفة كيف يتحول ذلك؟
إن ملف xsr700 الخاص بالمخزون الوحيد هو ملف (CA) ، لذا جربت ملف 201EC MT-07 - 2RC-8591A-2- (US) - StockECU.ftm ولم يعمل أيضًا. راجع لقطة الشاشة:
الأفكار؟
يرجى التحقق من تسخير الدراجة الخاصة بك عن الجهد. اسحب الغطاء الواقي واستخدم مقياس الفولتميوم للتحقق من هذه المجموعات: مع المفتاح / الاشتعال إلى ON ، يجب أن يقرأ السلك البرتقالي إلى GND 5V ، يجب أن يقرأ السلك الأصفر إلى GND 5V ، السلك الأحمر إلى GND يجب أن يقرأ 12V. المقبل ، الطائر السلك الأحمر إلى السلك الأصفر. إذا سمعت فتيلة مضخة الوقود ، فهناك مشكلة في التسخير. إذا لم يكن كذلك ، فهذا جيد. ثم الطائر السلك الأحمر إلى السلك البرتقالي. مرة أخرى ، إذا سمعت فتيلة مضخة الوقود ، فهناك مشكلة في التسخير. إذا لم يكن كذلك ، فهذا جيد. واسمحوا لنا أن نعرف ما تجده.
أواجه مشكلة مشابهة للغاية. هل تم حل هذا؟ إذا كان الأمر كذلك فما هو الحل؟
لقد قمت فقط بفحص جهد تسخير جانب الدراجة ووجدت أن Orange to GND هو 5V ، الأصفر إلى GND هو 5V ، لكن جهد الأحمر إلى GND هو 0.1. هذا يبدو وكأنه المشكلة ، لقد حاولت أن أضع الدبوس الأحمر في مكان أبعد عن طريق دفع السلك أعمق باستخدام أصابعي وكذلك تحريك مشبك ورقي في السلك بجانب دفع الدبوس المعدني لأسفل. هل لديك أي نصائح حول هذا؟ ما زلت لا أحصل على قراءة الجهد على السلك الأحمر. قراءة المقاومة على السلك هي 0.1-0.2. أفكار؟ أريد فقط الركوب ، هل ينبغي أن أتطلع إلى شراء حزام المقعد الجانبي لأن هذه الطريقة لا تعمل بشكل جيد؟
نعم ، لا يقوم سلك الطاقة الأحمر لديك بإجراء أي اتصال. إذا نظرت إلى وجه الموصل ، هل يمكنك رؤية أي من الدبوس مرئيًا؟ يجب أن تكون قادرًا على رؤية بعض المعادن على الأقل في الحفرة الصغيرة التي يوجد فيها دبوس أحمر على الجانب الآخر.
أيضًا ، هل أنت متأكد من إدخال دبوس السلك الأحمر في فتحة الدبوس الصحيحة؟ لا ينبغي أن يكون من الصعب إدخال دبوس والحصول على اتصال جيد.
يرجى إجراء جميع عمليات فحص الأجهزة المذكورة سابقًا.
كانت هذه حالة خطأ المستخدم. لقد راجعت خطوات التثبيت مرة أخرى ووجدت أنني وضعت الدبوس البرتقالي في ستة مسافات من الجانب 32 بدلاً من ستة مسافات من الجانب 17 في الصف الأوسط. كنت نفق على التأكد من أن المسامير كانت في مكانها وليس في المكان الصحيح. بمجرد نقل الدبوس البرتقالي إلى المكان الصحيح ، تمكنت من الكتابة إلى وحدة التحكم الإلكترونية دون أي مشكلة. شكرا لمساعدتكم خلال هذه العملية. -Jason
أعرف أن هذا قد تم حله ، لكن من المهم ملاحظة أن السلك الأحمر الموجود على حزام جانب الدراجة الخاص بك ليس قوة. لا تتوقع الحصول على الجهد منه بشكل طبيعي ولكن توفير الجهد لهذا السلك عن طريق عبوره إلى الأصفر أو البرتقالي يجب أن يمنع مضخة الوقود من التحضير.
أنا أواجه هذه المشكلة الآن. ذهبت إلى تثبيت الأجهزة على جانب الدراجة مع دعم FTECU (رائع بالمناسبة) وقررت أن كل شيء كان مدمن مخدرات بشكل صحيح ، وعرض اختبار واجهة الأرقام الصحيحة كذلك. نظرًا لكوني محيرًا تمامًا من هذا ، ويائسة لضبط جهاز XSR700 لعام 2018 ، أصبح لديّ الآن مجموعة ECU Flash. لسوء الحظ ، ما زلت أتلقى رسالة "فشل الحالة: لا توجد استجابة ..." تمامًا كما هو موضح في المشاركة الأولى هنا. ما زلت أعمل مع الدعم ، ولكن إذا كان لدى أي شخص أي أفكار حول كيفية إصلاح ذلك ، سأكون ممتنًا أبدًا.
ترافيس ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى sales@ftecu.com بخصوص مشكلتك.