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스웨덴어상태 : 실패 : 연결할 때 응답 오류가 없습니다.
jshonblom@live.com
게시물 : 6Verified User
...에서 XSR 700
- 나는 처음으로 ECU를 플래시하려고 시도하고있다. 내 재현 단계는 ECU 쓰기 버튼을 클릭합니다.
- Prompt가 자전거를 켜도록 요청합니다.
- ECU에 라이센스를 신청하고 싶습니다. 예를 클릭합니다. 내가 그렇게에 키를 설정하고, 상태는 연결로 이동 OK
- 를 클릭 : 소프트웨어는 내가 그렇게, 나는 쓰기 ECU를 말하는 메시지가 확인
- 을 클릭, 나는 자전거를 해제 묻는 얻을 ECU
- 에 라이센스 결혼 핀을 넣었다는 것을 확인하기 위해 설치를 몇 번 반복했습니다. 나는 자전거를 타고 지상 전선을 움직 였지만 여전히 같은 문제가 있습니다. 현재 접지선 위치는 탱크 밑의 권장 지점입니다. 내 멀티 미터는 12를 읽으므로 견고한 지점처럼 보입니다. 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 생각은 꽤 짜증이 났니?
코멘트
실패 무응답은 하드웨어 문제가 있음을 의미하며, 소프트웨어는 ECU에 ping을 보내고 응답을받지 못합니다. 모든 연결을주의 깊게 확인하십시오. 소프트웨어에서 하드웨어 테스트를 사용할 수 있습니다. 도움말> 인터페이스 테스트> 입력으로 이동하십시오. 컬러 점에주의하지 마십시오. 표시된 숫자에만 관심이 있습니다. 빨간색 선은 1 번, 주황색 선은 2 번, 노란색 선은 4 번, 검정색 선은 GND입니다. 모든 것이 연결되었지만 with no power to the ECU 인 경우 허용되는 입력은 0, 10, 20 또는 30입니다.이 숫자가 보이지 않으면 sum of the second digit indicates the bad wires을 입력하십시오. 예를 들어 "36"이 표시되면 6은 Orange # 2와 Yellow # 4가 연속성이 없음을 나타냅니다. 모든 것이 연결되고 the ECU powered, 허용되는 입력은 6, 16, 26 및 36입니다.이 숫자가 표시되지 않으면 look at the second digit. 1, 3, 5 또는 7이 표시되면 빨간색 와이어와 잘못된 연결이 될 수 있음을 나타냅니다. 2가 표시되면 노란색 선과의 연결 상태가 좋지 않음을 나타냅니다. A 4는 잘못된 오렌지색 와이어 연결을 나타냅니다. 그리고 0은 ECU에 대한 불량 전원 공급을 나타냅니다. 양극 12V 및 공통 GND 전선을 점검하십시오.
헤이 켄트, 나는 소프트웨어에서 하드웨어 테스트를 사용했다. 모든 것이 연결되고 키가 꺼지면 30 번을 얻었습니다. 스크린 샷보기 :
키를 켜고 ECU에 전원을 공급하면 36이 나타납니다. 스크린 샷보기 :
이전과 동일한 단계를 거쳤습니다. 실패 응답 오류가 발생했습니다. 다음은? 제이슨
ECU 부품 번호와 플래시하려는 파일 번호를 알려주십시오.
내 ECU 부품 번호는 2RC-8591A-20 (2018 xsr700)입니다. 다음은 장치 탭에있는 File의 스크린 샷입니다. blotched 부분은 내 이름입니다. 2 Wheel Dyno Works의 맞춤형 보안 파일입니다. 파일에 왜 2RC-8591A-00 ('15 FZ-07 '이 아니라 2RC-8591A-20이 아닌)이 반영되었는지 묻습니다. 그들은 FTECU 소프트웨어의 버그 / 결함이라고 말했고 모든 FZ / MT / XSR700 파일은 장치 탭에 -00을 표시하고 실제로는 2RC-8591A-20 ECU의 것임을 언급했습니다.
또한 공개 파일을 사용하려고했습니다 : 2018 MT-07 - 2RC-8591A-20 (US) - Unrestricted.ftm 파일,하지만 내가받은 것을 발견했습니다. 응답 없음 응답 오류 감사합니다. -Jason
XSR700 파일을 튜닝 제품군에서 사용해 보면 어떻게되는지 알 수 있습니까?
유일한 주식 xsr700 파일은 (CA) 파일이므로 2018 MT-07-2RC-8591A-2- (US) - StockECU.ftm 파일을 시도했지만 작동하지 않았습니다. 스크린 샷보기 :
생각은?
전압에 대해서는 자전거 측 하네스를 확인하십시오. 보호 캡을 떼어 내고 전압계를 사용하여 다음과 같은 조합을 확인하십시오 : 키 / 점화가 ON이면 GND에 주황색 선이 5V, GND 선에 노란색 선이 5V, GND에 빨간색 선이 12V가되어야합니다. 다음으로 레드 와이어를 노란색 와이어에 점퍼하십시오. 연료 펌프 프라이밍 소리가 들리면, 하네스에 문제가 있습니다. 그렇지 않다면, 그것은 좋다. 그런 다음 레드 와이어를 오렌지색 와이어에 점퍼하십시오. 다시 말하지만, 연료 펌프 프라이밍 소리가 들리면, 하네스에 문제가 있습니다. 그렇지 않다면, 그것은 좋다. 우리가 찾은 것을 알려주십시오.
나는 비슷한 문제가 있습니다. 이 문제가 해결 되었습니까? 그렇다면 솔루션은 무엇입니까?
난 그냥 자전거 사이드 하네스의 전압을 확인하고 접지에 주황색은 5V, 주황색은 GND에 5V이지만 붉은 색의 전압은 0.1입니다. 이것은 문제처럼 보입니다. 나는 금속 핀을 아래로 밀어내는 와이어에서 종이 클립을 밀어내는 것뿐만 아니라 내 손가락을 사용하여 와이어를 더 깊게 밀어서 빨간색 핀을 더 자리 잡으려고했습니다. 이것에 대한 조언이 있습니까? 나는 아직도 빨간 철사에 전압 독서를 얻지 않는다. 전선의 저항 판독 값은 0.1-0.2입니다. 생각? 나는이 방법이 그렇게 잘 작동하지 않기 때문에 벤치 사이드의 하네스를 사야 만 할까?
예, 빨간색 전원 선이 연결되지 않았습니다. 커넥터의 얼굴을 보면 핀이 보이는지 확인할 수 있습니까? 빨간색 핀이 반대편에 삽입 된 작은 구멍에 적어도 일부 금속을 볼 수 있어야합니다.
또한 빨간색 와이어 핀을 올바른 핀 구멍에 삽입 했습니까? 핀을 넣고 연결하기가 어렵지 않아야합니다.
앞에서 언급 한 모든 하드웨어 점검을 수행하십시오.
이것은 사용자 오류의 경우입니다. 설치 과정을 다시 한번 살펴본 결과 오렌지 핀을 가운데 줄의 17면에서 여섯 칸이 아닌 32면의 여섯 칸에 놓았습니다. 핀이 올바른 위치에 있는지보다는 오히려 올바른 위치에 있는지 확인하면서 터널을 통과했습니다. 오렌지 핀을 정확한 위치로 옮기면 ECU에 아무 문제없이 쓸 수있었습니다. 이 과정에서 도움을 주셔서 감사합니다. 제이슨
이것이 해결되었다는 것을 알고 있지만, 자전거 사이드 하네스의 빨간색 선은 힘이 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 정상적으로 전압을 얻지는 못하지만 황색이나 주황색을 횡단하여이 전선에 전압을 공급하면 연료 펌프가 프라이밍하는 것을 방지해야합니다.
지금이 문제가 발생했습니다. FTECU Support (환상적인 환상)로 자전거 쪽 하드웨어 설치를 살펴보고 모든 것이 제대로 연결되어 있는지 확인한 후 인터페이스 테스트에서도 올바른 숫자를 표시했습니다. 이것으로 완전히 당황하고 2018 XSR700을 조정하는 데 필사적 인 벤치 마크 스타일의 ECU 플래시 키트가 있습니다. 불행히도 여전히 첫 번째 게시물에 설명 된대로 "상태 실패 : 응답 없음 ..."메시지가 계속 표시됩니다. 아직 지원팀과 협력하고 있지만이 문제를 해결하는 방법에 대한 아이디어가 있으면 영원히 감사하겠습니다.
트래비스, 문제와 관련하여 sales@ftecu.com으로 이메일을 보내주십시오.