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Prueba de hardware del arnés de 4 pines para bicicleta

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Si está utilizando un 4-pin Bike-Side Harness y está recibiendo errores de comunicación o parpadeo, el primer paso es verificar que el arnés esté instalado correctamente y que cada circuito esté funcionando como se espera. This procedure is for 4-pin Bike-Side Harnesses only. Revise la etiqueta de su arnés. Un arnés de 4 pines para bicicleta tendrá un número de pieza que comienza con 4P. Necesitará un digital multimeter set to DC volts. Antes de comenzar

  • Desconecte el USB DataLink del arnés del lado de la bicicleta o retire la tapa de sellado contra la intemperie del conector del arnés del lado de la bicicleta. Mirando el face of the connector, en el lado opuesto a donde entran los cables, identifique las cuatro posiciones de los cables: Rojo
  • Verde
  • Amarillo
  • Negro

Asegúrese de estar probando los terminales correctos antes de continuar. Prueba 1: Rojo a Negro

  • Gire el encendido de la motocicleta ON . Mida el voltaje entre: Red wire
  • Black wire

Expected result: approximately 12 V El voltaje debe ser sólido y constante. Si la lectura es baja

  • Si ve menos de aproximadamente 12 V, puede haber un problema de conexión con el Red or Black wire. Compruebe que los terminales relacionados estén: Instalados en las posiciones correctas del conector de la ECU
  • Completamente asentados en el conector
  • Bloqueados correctamente en su lugar
  • No sueltos ni aflojados

Verifique también que la orientación del terminal coincida con las instrucciones de instalación de su arnés. Prueba 2: Verde a Negro

  • Si la Prueba 1 pasa, mida el voltaje entre: Green wire
  • Black wire

Expected result: approximately 7-12 V Si la lectura es baja

Si la lectura está por debajo de este rango, puede haber un problema de conexión con el Green or Black wire. Si la prueba 1 produjo una lectura sólida de 12 V, el circuito negro ya ha pasado esa prueba, así que preste especial atención al Green wire and its connections. Prueba 3: Amarillo a negro

  • Si las pruebas anteriores pasan, conecte los cables del multímetro entre: Yellow wire
  • Black wire

Observe la bomba de combustible de la motocicleta. Si la bomba de combustible se ceba

Si al conectar los terminales amarillo y negro se produce fuel pump to prime, hay un problema con Yellow wire or its connection. En este punto, el circuito negro ya se ha comprobado durante las pruebas anteriores. Inspeccione cuidadosamente la conexión del cable amarillo y asegúrese de que el terminal esté correctamente posicionado, completamente asentado y bloqueado en el conector de la ECU. Si sus resultados no coinciden con

  • Si alguna de las pruebas anteriores falla, vuelva a comprobar cuidadosamente la instalación del arnés del lado de la moto antes de intentar otra actualización de la ECU. Preste especial atención a: Ubicaciones correctas de los pines de la ECU
  • Orientación de los terminales
  • Terminales completamente insertados
  • Mecanismos de bloqueo del conector
  • Pines sueltos o salidos
  • Cables o terminales dañados
  • Si todas las pruebas son correctas pero aún no puede comunicarse con la ECU ni programarla, registre: Año, marca y modelo de la motocicleta
  • Número de pieza de la ECU
  • Mensaje de error de Exact Tuning Suite
  • Voltaje rojo a negro
  • Voltaje verde a negro
  • Resultado de la prueba amarillo a negro

¿Preguntas o inquietudes?

Si tiene alguna pregunta o inquietud sobre esta prueba o su hardware de flasheo, comuníquese con nosotros a través de sales@ftecu.com. Cuando sea posible, incluya el año, la marca y el modelo de su motocicleta, el número de pieza de la ECU, el mensaje de error exacto de Tuning Suite y los resultados de cada prueba anterior para que podamos brindarle una mejor asistencia.

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