Helpforum

Hardwaretest van de 4-pins fietskabelboom

charlie@ftecu.comcharlie@ftecu.com Berichten: 26Staff User
in Troubleshooting & Important Reads

Als u een 4-pin Bike-Side Harness gebruikt en communicatie- of knipperfouten ontvangt, is de eerste stap te controleren of de kabelboom correct is geïnstalleerd en of elk circuit naar behoren functioneert. This procedure is for 4-pin Bike-Side Harnesses only. Controleer het label op uw kabelboom. Een 4-pins fietskabelboom heeft een onderdeelnummer dat begint met 4P. U hebt een digital multimeter set to DC volts nodig. Voordat u begint, koppelt u de

  • los van de kabelboom aan de fietszijde, of verwijdert u de afdichtingskap van de connector van de kabelboom aan de fietszijde. Kijkend naar de face of the connector, aan de kant tegenover de ingang van de draden, identificeer de vier draadposities: Rood
  • Groen
  • Geel
  • Zwart

Zorg ervoor dat u de juiste aansluitingen test voordat u verdergaat. Test 1: Rood naar Zwart

  • Zet het contact van de motorfiets aan ON. Meet de spanning tussen de: Red wire
  • Black wire

Expected result: approximately 12 V. De spanning moet stabiel en constant zijn. Als de meting laag is (

  • ), en u minder dan ongeveer 12 V meet, kan er een verbindingsprobleem zijn met de Red or Black wire. Controleer of de betreffende aansluitingen: in de juiste posities van de ECU-connector zijn geïnstalleerd
  • volledig in de connector zitten
  • goed vergrendeld zijn
  • niet loszitten of eruit zijn

Controleer ook of de oriëntatie van de aansluitingen overeenkomt met de installatie-instructies voor uw kabelboom. Test 2: Groen naar Zwart

  • Als test 1 slaagt, meet dan de spanning tussen de: Green wire
  • Black wire

Expected result: approximately 7-12 V Als de meting laag is

  • Als de meting onder dit bereik ligt, kan er een verbindingsprobleem zijn met de Green or Black wire. Als test 1 een stabiele 12 V-meting opleverde, heeft het zwarte circuit die test al doorstaan, dus let goed op de axOamWQB7GbN. Test 3: Geel naar Zwart eqC0VExsUPu. Als de vorige tests geslaagd zijn, sluit u de meetpennen van de multimeter aan tussen de: Yellow wire
  • Black wire

. Observeer de brandstofpomp van de motorfiets. Als de brandstofpomp start (

), en als het aansluiten van de gele en zwarte aansluitingen de foutmelding fuel pump to prime veroorzaakt, is er een probleem met de Yellow wire or its connection. Op dit punt is het zwarte circuit al gecontroleerd tijdens de vorige tests. Controleer de gele draadverbinding zorgvuldig en zorg ervoor dat de aansluiting correct is geplaatst, volledig vastzit en vergrendeld is in de ECU-connector. Als uw resultaten niet overeenkomen (

  • ), en als een van de bovenstaande tests mislukt, controleer dan zorgvuldig de installatie van de kabelboom aan de motorzijde voordat u een nieuwe ECU-flash probeert uit te voeren. Let vooral op de volgende punten: Correcte pinposities van de ECU
  • Oriëntatie van de terminals
  • Volledig aangesloten terminals
  • Vergrendelingsmechanismen van de connector
  • Losse of uitgetrokken pinnen
  • Beschadigde draden of terminals
  • Als alle tests slagen, maar u nog steeds niet met de ECU kunt communiceren of deze kunt flashen, noteer dan: Bouwjaar, merk en model van de motorfiets
  • ECU-onderdeelnummer
  • Foutmelding Exact Tuning Suite
  • Rood-naar-Zwart spanning
  • Groen-naar-Zwart spanning
  • Resultaat van de Geel-naar-Zwart test

Vragen of opmerkingen?

Als u vragen of opmerkingen heeft over deze test of uw flash-hardware, neem dan contact met ons op via sales@ftecu.com. Vermeld indien mogelijk het bouwjaar, merk en model van uw motorfiets, het ECU-onderdeelnummer, de exacte foutmelding van Tuning Suite en de resultaten van elke test hierboven, zodat we u beter kunnen helpen.

Meld je aan of registreer je om te reageren.