Hardwaretest van de 6-pins kabelboom aan de fietszijde

charlie@ftecu.com · August 19

Als u een 6-pin Bike-Side Harness gebruikt en communicatie- of knipperfouten ontvangt, is de eerste stap om te controleren of de kabelboom correct is geïnstalleerd en of elk circuit naar behoren functioneert. Voor deze test hebt u nodig: Een klein verbindingsdraadje of een gebogen paperclip
Een digitale multimeter ingesteld op gelijkspanning

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Voordat u begint

Koppel de USB DataLink los van de kabelboom aan de fietszijde, of verwijder de afdichtingskap van de 6-pins connector. Kijk naar de face of the 6-pin connector, aan de kant tegenover de plek waar de draden de connector ingaan, en identificeer de posities van de rode, oranje, gele en zwarte draden. De connectorposities die gebruikt worden door de 6-pins fietskabelboom zijn: Black = A
Yellow = D
Orange = E
Red = F

. Gebruik de gegoten letters op de connector om de posities te bevestigen voordat u de test uitvoert. Test 1: Rood en Oranje

Zet het contact van de motorfiets aan OFF.
Gebruik een jumperdraad of een gebogen paperclip om de Red (F) en Orange (E)-aansluitingen op de 6-pins connector te verbinden.
Zet het contact aan ON. Als de brandstofpomp aanslaat (

), is er waarschijnlijk een verbindingsprobleem met de Red or Orange circuit. Controleer de bijbehorende aansluitingen zorgvuldig. Zorg ervoor dat de aansluitingen: Op de juiste plaatsen zijn geïnstalleerd
Volledig in de ECU-connector zitten
Goed in de connector vergrendeld zijn
Niet loszitten of eruit getrokken zijn

Als de brandstofpomp niet op gang komt

Zet het contact aan OFF en ga verder met Test 2. Test 2: Rood en Geel

Verwijder met het contact OFF de vorige jumper.
Verbind de Red (F) en Yellow (D) terminals.
Zet het contact ON.

Als de brandstofpomp aanslaat

Er is waarschijnlijk een verbindingsprobleem met de Yellow circuit. Controleer of de gele draadterminal correct is aangesloten, volledig vastzit en goed vergrendeld is in de ECU-connector. Als de brandstofpomp niet aanslaat

Ga verder met de onderstaande spanningstests. Test 3: Controleer de spanning van het oranje circuit

Stel uw multimeter in op DC volts. Meet tussen: Black (A)
Orange (E)

. U zou ongeveer 5 V moeten zien en de meting zou consistent moeten blijven. Test 4: Controleer de spanning van het gele circuit

. Meet tussen: Black (A)
Yellow (D)

. U zou opnieuw ongeveer 5 V moeten zien, met een waarde die consistent is met de meting van het oranje circuit. Als de spanningsmetingen onjuist zijn

. Als de metingen laag of inconsistent zijn, controleer dan de installatie en aansluitingen van de kabelboom aan de fietszijde opnieuw. Let goed op de Black ground connection. Het aardingsoog moet een stevige metal-to-metal connection-verbinding met het motorfietsframe hebben. Installeer het aardingsoog niet over: Lak
, blanke lak
, corrosie
, of ander materiaal dat een goede elektrische verbinding kan belemmeren

. Controleer ook of de oranje en gele aansluitingen volledig vastzitten en op de juiste posities in de ECU-connector zijn aangesloten. Als alle tests slagen

Als zowel de jumpertests als de spanningstests slagen, maar u nog steeds niet met de ECU kunt communiceren of deze kunt flashen, is de kabelboom aan de motorzijde mogelijk niet de oorzaak van het probleem. Noteer op dat moment het volgende: Bouwjaar, merk en model van de motorfiets
ECU-onderdeelnummer
De exacte foutmelding in de Tuning Suite
Of de ECU uitgelezen kan worden
Resultaten van beide jumpertests
Oranje-zwarte spanning
Geel-zwarte spanning

Vragen of opmerkingen?

Als u vragen of opmerkingen heeft over deze test of uw flash-hardware, neem dan contact met ons op via sales@ftecu.com. Vermeld indien mogelijk het bouwjaar, merk en model van uw motorfiets, het ECU-onderdeelnummer, de exacte foutmelding van Tuning Suite en de resultaten van elke test hierboven, zodat we u beter kunnen helpen.