Prueba de hardware del arnés de 6 pines para bicicleta

charlie@ftecu.com · August 19

Si está utilizando un 6-pin Bike-Side Harness y está recibiendo errores de comunicación o de parpadeo, el primer paso es verificar que el arnés esté instalado correctamente y que cada circuito esté funcionando como se espera. Esta prueba requiere: Un pequeño cable puente o un clip de papel doblado
Un multímetro digital configurado en voltios CC

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Antes de comenzar

Desconecte el USB DataLink del arnés del lado de la bicicleta o retire la tapa de sellado contra la intemperie del conector de 6 pines. Observe el face of the 6-pin connector, en el lado opuesto a donde los cables entran al conector, e identifique las posiciones de los cables rojo, naranja, amarillo y negro. Las posiciones de los conectores utilizados por el arnés de 6 pines para bicicleta son: Black = A
Yellow = D
Orange = E
Red = F

Utilice las letras moldeadas en el conector para confirmar las posiciones antes de realizar la prueba. Prueba 1: Rojo y naranja

Gire el encendido de la motocicleta OFF .
Use un cable puente o un clip de papel doblado para conectar los terminales Red (F) y Orange (E) en el conector de 6 pines.
Gire el encendido ON.

Si la bomba de combustible se activa

Es probable que haya un problema de conexión con el Red or Orange circuit. Revise cuidadosamente las conexiones relacionadas. Asegúrese de que los terminales estén: Instalados en las ubicaciones correctas
Completamente asentados en el conector de la ECU
Correctamente bloqueados en el conector
No sueltos ni desencajados

Si la bomba de combustible no se activa

Gire el encendido OFF y continúe con la Prueba 2. Prueba 2: Rojo y Amarillo

Con el encendido OFF, retire el puente anterior.
Conecte los terminales Red (F) y Yellow (D).
Gire el encendido ON.

Si la bomba de combustible se ceba

Es probable que haya un problema de conexión con el Yellow circuit. Compruebe que el terminal del cable amarillo esté instalado en la posición correcta, completamente asentado y correctamente bloqueado en el conector de la ECU. Si la bomba de combustible no se ceba

Continúe con las pruebas de voltaje a continuación. Prueba 3: Compruebe el voltaje del circuito naranja

Configure su multímetro en DC volts. Mida entre: Black (A)
Orange (E)

Debería ver aproximadamente 5 V y la lectura debería permanecer constante. Prueba 4: Compruebe el voltaje del circuito amarillo

Mida entre: Black (A)
Yellow (D)

Debería volver a ver aproximadamente 5 V, con una lectura que sea consistente con la medición del circuito naranja. Si las lecturas de voltaje son incorrectas

Si las lecturas son bajas o inconsistentes, vuelva a comprobar la instalación y las conexiones del arnés del lado de la bicicleta. Preste especial atención al Black ground connection. El ojal de tierra debe tener un metal-to-metal connection sólido con el chasis de la motocicleta. No instale el ojal de tierra sobre: Pintura
Capa transparente
Corrosión
Otro material que podría impedir una conexión eléctrica sólida

Verifique también que los terminales naranja y amarillo estén completamente asentados e instalados en las posiciones correctas del conector de la ECU. Si todas las pruebas pasan

Si ambas pruebas de puente y ambas pruebas de voltaje pasan pero aún no puede comunicarse con la ECU o flashearla, el arnés del lado de la motocicleta puede no ser la fuente del problema. En ese momento, registre: Año, marca y modelo de la motocicleta
Número de pieza de la ECU
El error exacto que se muestra en Tuning Suite
Si se puede leer la ECU
Resultados de ambas pruebas de puente
Voltaje de naranja a negro
Voltaje de amarillo a negro

¿Preguntas o inquietudes?

Si tiene alguna pregunta o inquietud con respecto a esta prueba o su hardware de flasheo, comuníquese con nosotros en sales@ftecu.com. Cuando sea posible, incluya el año, la marca y el modelo de su motocicleta, el número de pieza de la ECU, el mensaje de error exacto de Tuning Suite y los resultados de cada prueba anterior para que podamos ayudarle mejor.