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Test hardware del cablaggio a 6 pin per bicicletta

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nel Troubleshooting & Important Reads
  • Se si utilizza un 6-pin Bike-Side Harness e si riscontrano errori di comunicazione o di lampeggio, il primo passo consiste nel verificare che il cablaggio sia installato correttamente e che ogni circuito funzioni come previsto. Questo test richiede: Un piccolo filo di collegamento o una graffetta piegata
  • Un multimetro digitale impostato su volt CC

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Prima di iniziare

  • Scollegare l'USB DataLink dal cablaggio lato bici oppure rimuovere il cappuccio di tenuta stagna dal connettore a 6 pin. Osservate il connettore face of the 6-pin connector, sul lato opposto a quello in cui entrano i fili, e individuate la posizione dei fili rosso, arancione, giallo e nero. Le posizioni dei connettori utilizzate dal cablaggio a 6 pin lato bici sono: Black = A
  • Yellow = D
  • Orange = E
  • Red = F

Utilizzare le lettere stampate sul connettore per confermare le posizioni prima di eseguire il test. Test 1: Rosso e Arancione

  1. Girare l'accensione della motocicletta OFF .
  2. Utilizzare un filo di collegamento o una graffetta piegata per collegare i terminali Red (F) e Orange (E) al connettore a 6 pin.
  3. Ruotare l'accensione ON .

Se la pompa del carburante si attiva

  • Probabilmente c'è un problema di connessione con Red or Orange circuit . Controllare attentamente i collegamenti correlati. Assicurarsi che i terminali siano: Installati nelle posizioni corrette
  • Completamente inseriti nel connettore della centralina
  • Bloccati correttamente nel connettore
  • Non allentati o svitati

Se la pompa del carburante non si attiva

Girare l'accensione OFF e continuare con il Test 2. Test 2: Rosso e Giallo

  1. Con l'accensione OFF, rimuovere il ponticello precedente.
  2. Collegare i terminali Red (F) e Yellow (D).
  3. Ruotare l'accensione ON .

Se la pompa del carburante si attiva

Probabilmente c'è un problema di connessione con Yellow circuit. Verificare che il terminale del filo giallo sia installato nella posizione corretta, completamente inserito e correttamente bloccato nel connettore della centralina. Se la pompa del carburante non si attiva

Continuare con i test di tensione di seguito. Test 3: Controllare la tensione del circuito arancione

  • Impostare il multimetro su DC volts. Misura tra: Black (A)
  • Orange (E)

Dovresti vedere approssimativamente 5 V e la lettura dovrebbe rimanere costante. Test 4: Verifica la tensione del circuito giallo

  • Misura tra: Black (A)
  • Yellow (D)

Dovresti vedere di nuovo approssimativamente 5 V, con una lettura coerente con la misurazione del circuito arancione. Se le letture di tensione non sono corrette

  • Se le letture sono basse o incoerenti, ricontrolla l'installazione e i collegamenti del cablaggio lato bici. Presta particolare attenzione all'Black ground connection. L'occhiello di massa deve avere un metal-to-metal connection solido con il telaio della motocicletta. Non installare l'occhiello di massa sopra: vernice
  • trasparente
  • corrosione
  • altro materiale che potrebbe impedire una connessione elettrica solida

. Verifica inoltre che i terminali arancione e giallo siano completamente inseriti e installati nelle posizioni corrette del connettore ECU. Se tutti i test superano

  • Se entrambi i test dei jumper e entrambi i test di tensione vengono superati ma non riesci ancora a comunicare con la centralina o a programmarla, il cablaggio lato moto potrebbe non essere la causa del problema. A quel punto, registrare: Anno, marca e modello della motocicletta
  • Codice articolo della centralina
  • L'errore esatto mostrato nella Tuning Suite
  • Se la centralina può essere letta
  • Risultati di entrambi i test jumper
  • Tensione arancione-nero
  • Tensione giallo-nero

Domande o dubbi?

Se hai domande o dubbi riguardanti questo test o il tuo hardware di programmazione, contattaci all'indirizzo sales@ftecu.com. Quando possibile, includi l'anno, la marca e il modello della tua moto, il codice del componente ECU, il messaggio di errore esatto di Tuning Suite e i risultati di ciascun test sopra riportato, in modo da poterti assistere al meglio.

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