إعادة قياس قيم الخريطة

braaap1379@gmail.com

مرحباً، أنا جديد على استخدام ftecu، وقد تعاملتُ مع الكثير من وحدات maxxecu المستقلة سابقاً، لذا لستُ جديداً تماماً على الضبط. هذه أيضاً أول مرة أتعامل فيها مع كيفية تصنيف أو تعريف عناصر معينة في وحدة تحكم إلكترونية أصلية، لذا قد تكون لديّ بعض الأسئلة التي قد تبدو بديهية أو غير مفهومة... فقط تحلّوا بالصبر. سؤالي الرئيسي هنا هو: هل يمكنني، من خلال ftecu، إعادة ضبط قيم جهد الخريطة لأتمكن من تعزيز المرجع؟ وهل يستطيع أحدٌ إرشادي إلى الطريقة الصحيحة للقيام بذلك إن وجدت؟ هذا خارج الموضوع نوعاً ما، ولكن لديّ بعض الأسئلة السريعة حول كيفية تصنيف سوزوكي للأشياء. حاقنات ثانوية واحدة... "توقيت الحاقن" = عرض النبضة؟ "نسبة الحاقن" = توازن الحاقن؟ (أفترض أن الأرقام الموضحة في الجدول هي نسبة مئوية (?) على سبيل المثال إذا كنت أبحث في الخلية لـ x rpm و x tps فإن الرقم الموجود في الخلية هو نسبة مئوية من الرقم الموجود في الخلية المقابلة لحاقن الأسطوانة الأساسي؟ جداول تقدم الإشعال 2-ما الذي تشير إليه المجموعة 1 و2 و3؟ هل يمكنني أيضًا إعداد تأخير خطوة لأكسيد النيتروز أو التعزيز؟ أعلم أنها مجموعة من الأسئلة حول مجموعة من الموضوعات ولكن أي شخص لديه المعرفة ويرغب في مساعدتي سيكون موضع تقدير كبير. شكرًا مقدمًا ... أوه بالمناسبة ، إنها k6 1k غير معلنة عن التجويف والشوط ، كلها مزورة ، والكتلة مثبتة ، ومنفذ الرأس مصقول ، وكاميرا الشارع (ish) / الشريط ، وقابض MTC ، وناقل حركة أوتوماتيكي 1-2 ، وشاحن فائق amr300 معزز ، ومجموعة واحدة من أكسيد النيتروز كمبرد تعزيز ومجموعة كبيرة واحدة على وحدة تحكم تقدمية أو يمكنني التبديل أثناء الطيران إلى كامل 100% على زر التدافع إذا شعرت بالحاجة إلى تفجيره للفوز... (لقد فعلت ذلك من قبل، وإذا كان الأمر يستحق ذلك فسأفعل ذلك مرة أخرى) ... ونعم طالما لا يوجد ثلوج على الأرض فهي في الأساس مهمتي اليومية