광대역 o2 배선

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안녕하세요. 저는 사후 마켓 에어 필터와 삭제된 배기 밸브가 달린 2018년형 gsxr1000을 가지고 있습니다. 무제한 플래시를 했고 지금은 튜닝을 하려고 하기 때문에 와이드밴드 센서를 설치해야 합니다. 크루징 스로틀에서 4000-6000rpm 사이에서 문제가 있는데, 이는 5% 스로틀 정도입니다. 크루징 스로틀에서 그 rpm에 도달하면 심하게 딱딱거리고 끊기는 현상이 발생합니다. 설명이 제가 생각할 수 있는 가장 좋은 설명입니다. 스로틀을 밟으면 멈추고 rpm 범위 전체에서 전원에 문제가 없습니다. 이런 경험을 한 사람이 또 있나요? 코드는 나오지 않지만 fi는 켜져 있습니다. 와이드밴드 센서를 자전거 하네스와 ecu에 직접 연결하고 플래시튠 플랫폼에서 액티브 튜닝을 허용하는 방법이 있나요? 아니면 게이지를 달고 보이는 대로 기본 맵을 만들어야 하나요? 가능하다면 누구든지 배선도를 가지고 있나요? 또한 제 tps가 문제를 일으키고 있는 것일 수 있나요? 그렇다면 올해 자전거에서 어떻게 보정해야 하나요? 누구든지 의견을 주시면 감사하겠습니다, Mike

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아무도? 이런 것들을 마케팅하는 사람들로부터 적시에 대응을 받는 것은 정말 어렵습니다. 저는 전문가도 아니고 초보자도 아니며, 제가 구매한 다른 모든 전기 하드웨어에는 일반적으로 설치 설명서와 모든 기능을 분석하고 모든 설정에서 사용되는 용어에 대한 설명이 포함된 사용자 가이드가 함께 제공된다는 것을 알고 있습니다. 저는 비디오를 보고 찾을 수 있는 모든 것을 다운로드했지만 Woolics 버전이나 Power Commander, Bazzaz 또는 제가 사용해 본 다른 연료 매핑 플랫폼과 다르더라도 사용된 숫자에 대한 매개변수나 값을 보여주는 것은 없습니다. 대부분을 얻었지만 아직 Launch Control의 설정이 정확히 무엇을 하는지 알아내야 합니다. 제 것을 켜고 발사하면 2단 기어를 벗어날 때까지 Launch Control

가 종료되지 않지만 10000rpm에 도달하면 로데오 타기입니다. 거기에서 rpm이 증가하는 것은 너무 느리기 때문에 제 자전거는 이미 그 위에서 뜁니다. 첫 번째는 괜찮지만 두 번째는 전력 범위에 필요할 때 안 됩니다. 어떻게 조정해야 합니까?

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FTecu의 소프트웨어와 지원은 제가 본 것 중 최악입니다. 다시 할 수 있다면 조금 더 돈을 쓰고 Woolich Autotune을 사용할 것입니다. 귀하의 문제에 관해서는 5% 스로틀에서 모든 기어에서 린 크래클링과 팝핑이 발생하는 비슷한 일이 있었습니다. 결국 MAP 대 RPM 표의 값을 약간 높여야 했습니다. 제가 알기로 MAP 대 RPM 표는 약 10% 스로틀 개방에서 스로틀 위치에 큰 영향을 미칩니다. 10% 스로틀 개방 후 매니폴드 내부에서 대기압이 평형을 이루고 그 다음부터는 "TPS 대 RPM" 표입니다. 이 정보가 도움이 되었으면 좋겠습니다. 행운을 빕니다. -CM

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Cm 감사합니다. 제 생각을 확실히 해주셨네요. 하지만 확신이 서지 않아서 제 자신을 의심했습니다. 또한 실린더 #1과 같은 연료 표를 조정할 때 연결 표를 클릭했을 때 실린더 #2를 선택하면 실제로 연결되지 않아서 연료 표 #2가 제대로 조정되지 않아서 자전거가 딱딱거렸고 테이블 하나만 조정하고 나머지 3개 실린더는 매우 희박해서 실린더 하나가 과열되었습니다. 맵의 90%와 rpm 문제에 대해 알아봤는데 연료의 측정 단위가 무엇인지 물어보겠습니다. 그리고 조금 말씀하셨을 때 얼마나 조정했고 연료 표의 어느 부분을 조정했는지 말씀해 주시겠습니까? 너무 많이 움직이지 않으려고 노력하고 있고, 공원에서 녹아웃하면 무엇을 얻었는지, 무엇을 사용했는지 또는 시도했는지 기억이 나지 않을 것입니다. 그리고 제가 지금까지 겪어 본 최악의 지원이라고 말씀하셨을 때 거짓말이 아닙니다. 울리치에 갔거나 크리스 무어에게 가져갔으면 좋았을 텐데요. ftecu가 아닌 다른 곳이라면요.