عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةبوبينج
jkdad212@gmail.com
المشاركات: 6Verified User
في EX 400
فعل الفلاش واستخدم الملف غير المقيد. قم أيضًا بتثبيت مرشح K&H أثناء إيقاف تشغيل الخزان. الآن أنا أتباطأ فرقعة لم أكن أحصل عليها من قبل. ينزلق M4 فقط ولا توجد تعديلات أخرى بخلاف الفلتر الجديد. عادي أم يجب أن أستخدم ملف المخزون لأنني لا أملك عادمًا كاملاً؟
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
يحدث فرقعة التباطؤ حتى مع وحدة التحكم الإلكترونية في المخزون ولكن يصعب سماعها بسبب كاتم صوت OEM / الانزلاق. الآن يمكنك سماعها أكثر لأن كلاً من فلاش وحدة التحكم الإلكترونية والانزلاق أقل تقييدًا. يمكنك تقليل فرقعة التباطؤ بشكل كبير عن طريق تثبيت لوحات كتلة وتعطيل AIS ، ولكن ضع في اعتبارك أن هذا سيؤدي إلى تلف المحول الكاثوليكي مع مرور الوقت. أتمنى أن يساعدك هذا.
شكرًا!
إنه لا يزعجني حقًا ، فمجرد التأكد من أنه لا يعني أن دراجتي لا تعمل على النحو الأمثل.
في الواقع ، انتظر ... كان لدي نفس الانزلاق قبل الفلاش ولم أحصل على هذا التفرقع. قليلا ، ولكن ليس مثل هذا.
أنا سعيد لأن المعلومات ساعدت. بعد فلاش وحدة التحكم الإلكترونية ، لا توجد قيود على AFR وعلى ETV ، وبالتالي قد يكون هناك المزيد من UHCs. لذلك عندما يقوم نظام AIS بحقن المزيد من الهواء سيكون هناك المزيد من الانفجار (فرقعة)!. لن يؤذي المحرك ، لكنه سيتلف CAT.
فيما يتعلق بـ "التشغيل على النحو الأمثل" ، يمكنك تحقيق ذلك عن طريق جهاز ضبط تلقائي (لست متأكدًا مما إذا كانت FTECU تقدم ذلك لدراجتك) ، إذا لم يفعلوا ذلك ، فيمكنك استخدام DynoJet autotune أو ضبطها ديناميكيًا في متجر الأداء ( ولكن حتى هذا لن يكون 100% الأمثل ، بسبب درجة حرارة الهواء ومستوى الرطوبة في وقت الضبط الديناميكي)
شكرًا لك مرة أخرى. من الواضح أنك تعرف ما الذي تتحدث عنه ، لذا هناك سؤال آخر. FTECU لديها وظيفة تستورد خرائط وقود PC5. لقد قمت بتحميل الخريطة القريبة جدًا من التكوين الخاص بي. الآن ، عندما أقوم بتشغيل دواسة الوقود إلى ما فوق 75% ، يمكنني أن أشعر بنقص الوقود. كل شيء جيد حتى اقتربت من دواسة الوقود الكاملة. يكفي تقليله لمنع الدراجة من التسارع. أي أفكار حول ذلك؟
شكرًا. ما زلت أتعلم ... حسنًا ، لا أعتقد أن دراجتك تحتوي على ETV ، لذا فإنها ستعمل في الواقع على opens100% عندما تعطيه دواسة الوقود بالكامل ، حتى دعنا نقول أنه يحتوي على ETV ، نظرًا لأنك تومض وحدة التحكم الإلكترونية ، فستفتح كل بطريقة ، بحيث لا يمكن أن يكون هذا هو المشكلة ، سيكون من الصعب جدًا تحديد ذلك بدون رؤية تقليم الوقود الذي قمت باستيراده من PCV ، لكنني أعتقد أن المشكلة تكمن في خريطة الوقود التي قمت باستيرادها والتي تحتوي على ركيزة وقود أكثر وهي ضرورية في أعلى دورة في الدقيقة. هل جربت الملف غير المقيد فقط لترى ما إذا كان نفس الموقف سيحدث؟ يمكن أن يؤدي استيراد وقود PCV إلى حدوث مشكلات ، وقد واجهت بعض المشكلات التي اضطررت إلى ضبط تقليم الوقود يدويًا وأخيرًا إضافة ضبط تلقائي أو ضبط نشط مع AFR الهدف. نظرًا لأنك قمت مؤخرًا بوميض وحدة التحكم الإلكترونية ، لا أعتقد أن المشكلة تتعلق بـ CAT ، إلا إذا مضى وقت طويل منذ أن قمت بوميض وحدة التحكم الإلكترونية. أتمنى أن يساعدك هذا!
لقد تومضت للتو في غضون يومين. يجب أن تكون خريطة الوقود التي وضعتها اليوم ، لأن دواسة الوقود لم تكن تفعل ذلك من قبل. ربما يجب أن أعود إلى الوراء وركوب الدراجة بدلاً من العبث ، لكني أحب الترقيع!
نفس الشيء هنا .... أنا أحب العبث أيضًا ... أعتقد أن المشكلة ستختفي بمجرد فلاشها بملفات غير مقيدة دون استيراد خريطة الوقود من PCV. حظًا سعيدًا ، واركب بأمان واستمتع بالركوب👍