stp топливная компенсация и угол опережения зажигания

dropagear91@outlook.com

Может ли карта зависимости от оборотов компенсировать более раннее открытие вторичной дроссельной заслонки или необходимы корректировки tps по сравнению с оборотами для поддержания надлежащего AF? fz8 рассчитан на работу с октановым числом 87 при сжатии 12-1, r6 2007 года рассчитан на работу с октановым числом 91+ при сжатии 12,8-1. езжу только на 92 без этанола. с более низкой степенью сжатия и большими камерами сгорания, «которые требуют большего угла опережения зажигания», чем r6, было бы безопасно имитировать карту момента зажигания r6? 39p-8591a-10, выхлопная труба decat, накладка MGP Groler, воздушный фильтр k&n, удаление ais.

octavio@ftecu.com

Привет. Для вашего приложения я бы посоветовал отнести ваш велосипед в его настройке к опытному тюнеру, чтобы помочь вам и быть в безопасности. С уважением.